Nejnovější články
Připravovaný vlakový terminál Brno-Vídeňská je častá otázka Brňáků a současně zdrojem obav, že se železnice Brnu vyhne a Brno tak už definitivně zůstane na druhé koleji, jen jako pověstná zastávka v oblouku při cestě z Vídně do Prahy. Na Vídeňské ale žádné vlaky nebudou končit, ani začínat. Termínál VRT Brno-Vídeňská je zastávkou na jihu Brna pro 83 000 cestujících denně. Stane se tak třetím největším nádražím v Brně.
Veřejné dopravě na jižní Moravě se daří. Společnost KORDIS, která zajišťuje dopravu na jižní Moravě, hlásí za rok 2025 rekordní tržby. Přitom se cena jízdenek nezvyšovala. Současně se ale rušily pokladny na nádražích, průvodčí v krajských vlacích a rozšiřoval se počet regionálních autobusových linek, kde mohou cestující nastupovat všemi dveřmi, aniž by se museli prokazovat řidiči platnou jízdenkou nebo šalinkartou. To před rokem vyvolávalo obavy, že vzroste počet černých pasažérů. Nic z toho se však nenaplnilo.
Nové židenické nádraží nabídne pohodlný přestup z vlaků na šalinu a připravovaný železniční podsmýk zajistí bezkolizní výjezd nákladních vlaků ze seřaďovacího nádraží Brno-Maloměřice směrem do Židenic tím, že převede vlaky z jedné strany kolejiště na druhou stranu. Podívejte se na plány a vizualizace
Starý železniční most nad ulicí Bubeníčkova bude nahrazen novým. Ministerstvo dopravy zamítlo odvolání spolků Děti Země a Voda z Tetčic proti zbourání stávajícího mostu a výstavbě nového. Stavební práce by měly začít už letos. Jedná se o další stavbu v rámci celkové modernizace brněnského železničního uzlu. Před několika dny navíc nabylo právní moci také rozhodnutí o modernizaci železničního úseku v okolí ulice Klíny.
K 1. lednu 2026 dochází ke změně přepravních podmínek ve všech spojích IDS JMK, včetně brněnské MHD, vlaků i lodí na přehradě. Zvyšuje se i pokuta za jízdu na černou na 2.500 Kč při neuhrazení na místě. Rozšíření se dočká oblíbená Dopravní peněženka, která slouží dětem a těm, co nemají platební kartu. A když vláda zvedne slevu na studenty a důchodce v dopravě...
Pozvánka: Až do 12. února 2026 je v brněnském Urban centru na Mečové ulici k vidění výstava ► VRT // ŽUB: Rychlovlaky v Brně. Návštěvníci se zde mohou dozvědět více o plánované přestavbě brněnského železničního uzlu, o novém hlavním nádraží, o nových stanicích Brno-Černovice a Brno-Vídeňská i o nové podobě nádraží Brno-Židenice a okolí ulice Klíny. Výstava se také věnuje otázce, proč jsou vysokorychlostní tratě důležité pro české regiony.
Štítky
Nejčtenější články
Nové nádraží Brno-Černovice bude umístěno na mostě nad ulicí Olomoucká. Od Židenic bude zaústěna trať od Blanska a od Tišnova, z východu pak koleje od Vyškova a Šlapanic. Výjezd na nové Brněnské hlavní nádraží bude sedmikolejný. Součástí nádraží bude přestupní uzel na tramvaje, trolejbusy, městské i regionální autobusy. Díky tomu se zastávka Černovice stane druhým nejdůležitějším nádražím v Brně.
K 1. lednu 2026 dochází ke změně přepravních podmínek ve všech spojích IDS JMK, včetně brněnské MHD, vlaků i lodí na přehradě. Zvyšuje se i pokuta za jízdu na černou na 2.500 Kč při neuhrazení na místě. Rozšíření se dočká oblíbená Dopravní peněženka, která slouží dětem a těm, co nemají platební kartu. A když vláda zvedne slevu na studenty a důchodce v dopravě...
Starý železniční most nad ulicí Bubeníčkova bude nahrazen novým. Ministerstvo dopravy zamítlo odvolání spolků Děti Země a Voda z Tetčic proti zbourání stávajícího mostu a výstavbě nového. Stavební práce by měly začít už letos. Jedná se o další stavbu v rámci celkové modernizace brněnského železničního uzlu. Před několika dny navíc nabylo právní moci také rozhodnutí o modernizaci železničního úseku v okolí ulice Klíny.
Co ostatní zajímá?
Koncem října 2017 zveřejnila Správa železniční dopravní cesty finální verzi Studie proveditelnosti. Cílem studie je navrhnout a popsat možné varianty řešení brněnského železničního uzlu, které splňují zadané požadavky. To znamená především vyřešení kapacitních problémů současného brněnského uzlu a složitého vedení tratí přes Brno. Dále také nedostatečnou kapacitu hlavního nádraží, které nevyhovuje ani počtem nástupišť, ani jejich délkou.
Kdy se už konečně začne stavět nové brněnské nádraží? Pohledem běžného občana to totiž vypadá, že celý projekt spí. Právě proto proběhl v novém infocentru prezentační den Správy železnic na téma železničního uzlu Brno. V tomto brněnském informačním centru budou probíhat přednášky a debaty s občany o aktuálním stavu prací. K vidění je zde také model nové jižní čtvrti s nádražím.
V neděli 14. prosince 2025 dochází k celostátní změně jízdních řádů. Přehled novinek a plánů pro regionální i dálkovou dopravu v Brně a v Jihomoravském kraji. Počet cestujících ve vlacích roste, vinařská turistika podporuje regionální dopravu a je snažší nákup jízdenek na Vysočinu. Z Jižní Moravy přímými vlaky do šesti hlavních měst. Více míst do Prahy.
Co ostatní komentují?
Mapa – vyber si příspěvek
Mapa ulic, náměstí a míst
Rubrika: Nové nádraží
Analýzy, studie, plány a historie modernizace železničního uzlu Brno
Nové židenické nádraží nabídne pohodlný přestup z vlaků na šalinu a připravovaný železniční podsmýk zajistí bezkolizní výjezd nákladních vlaků ze seřaďovacího nádraží Brno-Maloměřice směrem do Židenic tím, že převede vlaky z jedné strany kolejiště na druhou stranu. Podívejte se na plány a vizualizace
Starý železniční most nad ulicí Bubeníčkova bude nahrazen novým. Ministerstvo dopravy zamítlo odvolání spolků Děti Země a Voda z Tetčic proti zbourání stávajícího mostu a výstavbě nového. Stavební práce by měly začít už letos. Jedná se o další stavbu v rámci celkové modernizace brněnského železničního uzlu. Před několika dny navíc nabylo právní moci také rozhodnutí o modernizaci železničního úseku v okolí ulice Klíny.
Pozvánka: Až do 12. února 2026 je v brněnském Urban centru na Mečové ulici k vidění výstava ► VRT // ŽUB: Rychlovlaky v Brně. Návštěvníci se zde mohou dozvědět více o plánované přestavbě brněnského železničního uzlu, o novém hlavním nádraží, o nových stanicích Brno-Černovice a Brno-Vídeňská i o nové podobě nádraží Brno-Židenice a okolí ulice Klíny. Výstava se také věnuje otázce, proč jsou vysokorychlostní tratě důležité pro české regiony.
Rubrika: Stavíme Brno
Přehled toho, co se v Brně staví a plánuje se postavit.
Matěj Hollan píše: "A to jakože opravdu strašně moc, protože dopravně-ekonomicky stojí řešení napojení odsunu nádraží na MHD ve studii proveditelnosti na imaginárních trolejbusech virtuální trolejbusovou linkou s absurdně krátkými jízdními dobami zcela v rozporu s realitou. Při vědomí toho, že to nikdy nebude a byt nemůže, je výhledem jen opravdový nefalšovaný a trvalý kolaps."
Nová čtvrť Trnitá tvoří jižní část širšího centra města a zahrnuje rozsáhlou plochu o výměře téměř 140 ha. Budou zde byty, firmy, obchody a služby. Kolem řeky Svratky vzniknou rekreační plochy a městské parky. Bydlet zde bude až 15 tisíc Brňanů a dalších 20 tisíc zde bude pracovat. Středem povede nová městská třída - bulvár - spojující šalinou nové brněnské hlavní nádraží. V budoucnu pod povrchem pojede podzemka.
Rubrika: Veřejná doprava
Veřejná doprava v Brně a v jeho okolí.
Veřejné dopravě na jižní Moravě se daří. Společnost KORDIS, která zajišťuje dopravu na jižní Moravě, hlásí za rok 2025 rekordní tržby. Přitom se cena jízdenek nezvyšovala. Současně se ale rušily pokladny na nádražích, průvodčí v krajských vlacích a rozšiřoval se počet regionálních autobusových linek, kde mohou cestující nastupovat všemi dveřmi, aniž by se museli prokazovat řidiči platnou jízdenkou nebo šalinkartou. To před rokem vyvolávalo obavy, že vzroste počet černých pasažérů. Nic z toho se však nenaplnilo.
Nové židenické nádraží nabídne pohodlný přestup z vlaků na šalinu a připravovaný železniční podsmýk zajistí bezkolizní výjezd nákladních vlaků ze seřaďovacího nádraží Brno-Maloměřice směrem do Židenic tím, že převede vlaky z jedné strany kolejiště na druhou stranu. Podívejte se na plány a vizualizace
K 1. lednu 2026 dochází ke změně přepravních podmínek ve všech spojích IDS JMK, včetně brněnské MHD, vlaků i lodí na přehradě. Zvyšuje se i pokuta za jízdu na černou na 2.500 Kč při neuhrazení na místě. Rozšíření se dočká oblíbená Dopravní peněženka, která slouží dětem a těm, co nemají platební kartu. A když vláda zvedne slevu na studenty a důchodce v dopravě...
Nové nádraží Brno-Černovice bude umístěno na mostě nad ulicí Olomoucká. Od Židenic bude zaústěna trať od Blanska a od Tišnova, z východu pak koleje od Vyškova a Šlapanic. Výjezd na nové Brněnské hlavní nádraží bude sedmikolejný. Součástí nádraží bude přestupní uzel na tramvaje, trolejbusy, městské i regionální autobusy. Díky tomu se zastávka Černovice stane druhým nejdůležitějším nádražím v Brně.
Rubrika: Vysokorychlotní tratě
Vysokorychlostní tratě v Brně a jeho okolí Brna
Připravovaný vlakový terminál Brno-Vídeňská je častá otázka Brňáků a současně zdrojem obav, že se železnice Brnu vyhne a Brno tak už definitivně zůstane na druhé koleji, jen jako pověstná zastávka v oblouku při cestě z Vídně do Prahy. Na Vídeňské ale žádné vlaky nebudou končit, ani začínat. Termínál VRT Brno-Vídeňská je zastávkou na jihu Brna pro 83 000 cestujících denně. Stane se tak třetím největším nádražím v Brně.
Pozvánka: Až do 12. února 2026 je v brněnském Urban centru na Mečové ulici k vidění výstava ► VRT // ŽUB: Rychlovlaky v Brně. Návštěvníci se zde mohou dozvědět více o plánované přestavbě brněnského železničního uzlu, o novém hlavním nádraží, o nových stanicích Brno-Černovice a Brno-Vídeňská i o nové podobě nádraží Brno-Židenice a okolí ulice Klíny. Výstava se také věnuje otázce, proč jsou vysokorychlostní tratě důležité pro české regiony.
Kam se z Brna bez přestupu po vysokorychlostní trati dostaneme? Pro mnoho Brňanů je kvalitní železniční spojení otázkou modernizace trati přes Vyškov a především rychlejšího spojení do Prahy. Nové tratě však umožní vedení přímých vlaků z Brna i tam, kam buď ještě nikdy nejezdily, nebo v minulosti jen krátce — například přímý vlak z Brna až do Karlových Varů.
Úsek vysokorychlostní trati mezi Modřicemi a Rakvicemi získal dnes od Ministerstva životního prostředí souhlasné stanovisko v procesu posuzování vlivů na životní prostředí (EIA). Díky tomu je nyní definována poloha železnice v krajině, může začít výkup pozemků, pokračovat projektová příprava, soutěžit zhotovitele a archeologové se mohou pustit do vykopávek.
