Správa železnic dnes vybrala projektanta pro etapu Černovice, která je součástí modernizace brněnského železničního uzlu. Zakázku získala společnost SAGASTA. Projekt obsahuje i nové nádraží na mostě nad ulici Olomoucká a přestupní uzel na navazující městskou veřejnou dopravu. Nahoře budou čtyři nástupiště u osmi kolejí. Dole budou zastávky autobusů, trolejbusů a šaliny. Ve veřejné soutěži se hodnotily nabídky čtyř uchazečů.

Nové židenické nádraží nabídne pohodlný přestup z vlaků na šalinu a připravovaný železniční podsmýk zajistí bezkolizní výjezd nákladních vlaků ze seřaďovacího nádraží Brno-Maloměřice směrem do Židenic tím, že převede vlaky z jedné strany kolejiště na druhou stranu. Podívejte se na plány a vizualizace

Starý železniční most nad ulicí Bubeníčkova bude nahrazen novým. Ministerstvo dopravy zamítlo odvolání spolků Děti Země a Voda z Tetčic proti zbourání stávajícího mostu a výstavbě nového. Stavební práce by měly začít už letos. Jedná se o další stavbu v rámci celkové modernizace brněnského železničního uzlu. Před několika dny navíc nabylo právní moci také rozhodnutí o modernizaci železničního úseku v okolí ulice Klíny.

Dopravní a energetický stavební úřad (DESÚ) zahájil řízení o povolení první stavby modernizace brněnského železničního uzlu a to pro 700 metrů dlouhý úsek Židenice - Černovice, kde chce Správa železnic přestavět násep ze současných dvou na budoucí čtyři koleje.

Archeologové při záchranném průzkumu před novou výstavbou odkryli v červenci 2026 dvě železniční točny u skladiště Malá Amerika v Brně. Obě točny byly součástí skladiště Severní dráhy císaře Ferdinanda, dnes lidově známého jako Malá Amerika. Na vozové točny navazovaly koleje, které vedly nahoru na železniční násep na původní nákladní nádraží.

Hokejisti budou hrát své zápasy v nové hale vzadu na Výstavišti. Chvíli se sice o tom v Brně spekulovalo, ale nakonec to dopadlo tak, jak muselo. Hokejový klub HC Kometa Brno a městská společnost ARENA BRNO podepsaly dneska rámcovou smlouvu o spolupráci. Dokument vytváří základní podmínky pro dlouhodobé působení historicky nejúspěšnějšího českého hokejového klubu v nové víceúčelové hale.

Situace u brněnského hlavního nádraží je katastrofální. Strážníci proto posílí hlídky na hlavním nádraží. Ve všední dny budou na místě 24 hodin. Asistovat jim budou sociální pracovníci. Kde si myslíte, že to Brně nejvíce smrdí?

Nové byty, ubytování pro studenty a obchody v přízemí – to je „Rezidence Veveří“. Po neuvěřitelných dvaceti letech přešlapování, byrokracie a příprav se projekt konečně posouvá kupředu. V areálu mezi ulicemi Veveří, Pekárenská a Kounicova bude postaveno 390 bytů a 120 bytů pro studenty vysokých škol. Studenti rozhodně nejsou chudí a poptávka po tomto sdíleném ubytování je v Brně obrovská.

Září patří na Moravě k nejrušnějším měsícům vinařského roku. Vinařská města a obce ožívají vinobraními, slavnostmi a dalšími akcemi, které spojují ochutnávky vín a burčáku s folklorem, historií i kulturním programem. K největším zářijovým akcím patří Pálavské vinobraní v Mikulově, Znojemské historické vinobraní a Slovácké slavnosti vína a otevřených památek v Uherském Hradišti. Na závěr měsíce pak mohou milovníci vína vyrazit také do Velkých Pavlovic.

V Brně začíná debata o podobě brněnské podzemky. Současný systém městské veřejné dopravy v běžné pracovní dny, zejména když současně probíhá školní výuka a v Brně je spousta studentů, je na doraz. V centru a v širším centru města jsme již na hranici kapacity. Velký počet spojů, krátké intervaly a hustá síť křižovatek zpomalují tramvaje, vznikají zpoždění a nepravidelnosti a i bez mimořádností trvá cestování přes město, zejména ze sídlišť po obvodu města, neúměrně dlouho.

KORDIS doplnil do své aplikace iRIS možnost vyhledání spojení vyhledávačem nové generace. KORDIS provozuje několik mobilních aplikací pro cestující. Především pro rychlou koupi levnějších jízdenek je určena aplikace POSEIDON. Pro cestující, které zajímá aktuální poloha vozidel a podrobnější informace o nich, je určena aplikace iRIS. Nově lze v aplikaci iRIS vyhledávat spojení od dveří ke dveřím, včetně rychlosti vaši chůze.

Změny dopravy v Brně: autobusová linka E76 na letiště se mění na linku 21 a bude to trolejbus. Dojde ke zkrácení intervalů. Dojde k zkrácení intervalů i na lince 8. V aplikaci iRIS je nově možné vyhledávat spojení ve vyhledávači nové generace. Najde vám spojení od dveří ke dveřím, včetně doby vaši chůze.

Připravovaný vlakový terminál Brno-Vídeňská je častá otázka Brňáků a současně zdrojem obav, že se železnice Brnu vyhne a Brno tak už definitivně zůstane na druhé koleji, jen jako pověstná zastávka v oblouku při cestě z Vídně do Prahy. Na Vídeňské ale žádné vlaky nebudou končit, ani začínat. Termínál VRT Brno-Vídeňská je zastávkou na jihu Brna. Stane se třetím největším vlakovým nádražím v Brně.

Pozvánka: Až do 12. února 2026 je v brněnském Urban centru na Mečové ulici k vidění výstava ► VRT // ŽUB: Rychlovlaky v Brně. Návštěvníci se zde mohou dozvědět více o plánované přestavbě brněnského železničního uzlu, o novém hlavním nádraží, o nových stanicích Brno-Černovice a Brno-Vídeňská i o nové podobě nádraží Brno-Židenice a okolí ulice Klíny. Výstava se také věnuje otázce, proč jsou vysokorychlostní tratě důležité pro české regiony.

Kam se z Brna bez přestupu po vysokorychlostní trati dostaneme? Pro mnoho Brňanů je kvalitní železniční spojení otázkou modernizace trati přes Vyškov a především rychlejšího spojení do Prahy. Nové tratě však umožní vedení přímých vlaků z Brna i tam, kam buď ještě nikdy nejezdily, nebo v minulosti jen krátce — například přímý vlak z Brna až do Karlových Varů.

Úsek vysokorychlostní trati mezi Modřicemi a Rakvicemi získal dnes od Ministerstva životního prostředí souhlasné stanovisko v procesu posuzování vlivů na životní prostředí (EIA). Díky tomu je nyní definována poloha železnice v krajině, může začít výkup pozemků, pokračovat projektová příprava, soutěžit zhotovitele a archeologové se mohou pustit do vykopávek.