Nejnovější články
Nové byty, ubytování pro studenty a obchody v přízemí – to je „Rezidence Veveří“. Po neuvěřitelných dvaceti letech přešlapování, byrokracie a příprav se projekt konečně posouvá kupředu. V areálu mezi ulicemi Veveří, Pekárenská a Kounicova bude postaveno 390 bytů a 120 bytů pro studenty vysokých škol. Studenti rozhodně nejsou chudí a poptávka po tomto sdíleném ubytování je v Brně obrovská.
Sledujte plány na znovuobnovení šaliny ze Stránské skály až do Líšně a kdo tomu brání. Šalina povede po již existujícím náspu, po kterém se jezdilo ještě v 60. letech 20. století, kdy byl ukončen provoz. Cílem prodloužení je obsluha nové bytové výstavby v Líšni. Po dlouholetých neúspěšných snahách o obnovení dvoukolejného spojení přišel Dopravní podnik s netradičním řešením - trať bude jednokolejná.
Ke každé pořádné víceúčelové hale patří i její maskot. A brněnská aréna nemůže zůstat pozadu. T ARENA ve čtvrtek 2. dubna 2026 představila svého maskota. Je jím, jak jinak, drak. O jeho jménu rozhodne veřejnost. Lidé budou moci navrhovat jméno pro nového maskota prostřednictvím sociálních sítí. Z navržených jmen bude následně vybráno několik favoritů, o jejichž vítězi rozhodne veřejné hlasování.
Brněnský dopravní podnik se rozhodl přejít u šalin a později i u trolejbusů ze stejnosměrného napájení na střídavý elektrický proud. Dnes, ve středu 1. dubna 2026, tento záměr schválilo zastupitelstvo města Brna. Hlavním důvodem přechodu na střídavý proud je vyšší efektivita elektromotorů, možnost rekuperace energie při brzdění, úspora nákladů na údržbu elektro-infrastruktury a celková úspora elektrické energie. Celkové náklady na přeměnu napájení se odhadují na 800 mil. Kč, přičemž až 80 % nákladů bude pokryto z dotací z Prahy a Bruselu.
Šalinění je strategický závod veřejnou dopravou v Brně a jeho okolí. Cílem tříhodinového závodu je zisk maximálního počtu bodů, které získáváte za projeté linky, zastávky a za bonusové zastávky. Závod probíhá po celé Jižní Moravě, kde jezdí linky MHD a IDS-JMK. Každý závodník si sám volí svou trasu a sbírá body podle její výhodnosti.
Vydejte se na cestu i s kolem na Břeclavsko, Znojemsko a Hodonínsko nízkopodlažními vlaky. Už tuto sobotu 28. března 2026 začíná znovu po zimní přestávce jezdit oblíbený Expres Pálava–Podyjí, který vyjíždí z Brna už v 8:02 a jede bez přestupu přes Mikulov a Znojmo až do Šatova. V sobotu rovněž začíná jezdit posilový víkendový vlak linky R13 jednotky Moravia, a to v 9:34 z Brna do Břeclavi.
Město Brno po mnoha letech příprav staví velký koncertní sál filharmonie, mezi ulicemi Veselou a Besední. Díky stavbě Janáčkova kulturního centra se odkryla jedna z největších a zřejmě i posledních nedotčených archeologických lokalit přímo v centru Brna. Od podzimu 2024 zde soustavně probíhá výzkum, který se pomalu chýlí ke konci. Dokončen má být na jaře 2026.
V Urban centru v Brně právě probíhá výstava studentských prací na téma využití opuštěných a jinak nevyužívaných budov a areálů v Brně. Představena je například studie nákupního centra v Bystrci, bývalé kotelny Vlněny, okolí Esslerovy textilky v Obřanech nebo plochy pod novým silničním mostem na Tomkově náměstí.
Štítky
Nejčtenější články
Připravovaný vlakový terminál Brno-Vídeňská je častá otázka Brňáků a současně zdrojem obav, že se železnice Brnu vyhne a Brno tak už definitivně zůstane na druhé koleji, jen jako pověstná zastávka v oblouku při cestě z Vídně do Prahy. Na Vídeňské ale žádné vlaky nebudou končit, ani začínat. Termínál VRT Brno-Vídeňská je zastávkou na jihu Brna. Stane se třetím největším vlakovým nádražím v Brně.
Nové nádraží Brno-Černovice bude umístěno na mostě nad ulicí Olomoucká. Od Židenic bude zaústěna trať od Blanska a od Tišnova, z východu pak koleje od Vyškova a Šlapanic. Výjezd na nové Brněnské hlavní nádraží bude sedmikolejný. Součástí nádraží bude přestupní uzel na tramvaje, trolejbusy, městské i regionální autobusy. Díky tomu se zastávka Černovice stane druhým nejdůležitějším nádražím v Brně.
Nové židenické nádraží nabídne pohodlný přestup z vlaků na šalinu a připravovaný železniční podsmýk zajistí bezkolizní výjezd nákladních vlaků ze seřaďovacího nádraží Brno-Maloměřice směrem do Židenic tím, že převede vlaky z jedné strany kolejiště na druhou stranu. Podívejte se na plány a vizualizace
Co ostatní zajímá?
Koncem října 2017 zveřejnila Správa železniční dopravní cesty finální verzi Studie proveditelnosti. Cílem studie je navrhnout a popsat možné varianty řešení brněnského železničního uzlu, které splňují zadané požadavky. To znamená především vyřešení kapacitních problémů současného brněnského uzlu a složitého vedení tratí přes Brno. Dále také nedostatečnou kapacitu hlavního nádraží, které nevyhovuje ani počtem nástupišť, ani jejich délkou.
Nové nádraží Brno-Černovice bude umístěno na mostě nad ulicí Olomoucká. Od Židenic bude zaústěna trať od Blanska a od Tišnova, z východu pak koleje od Vyškova a Šlapanic. Výjezd na nové Brněnské hlavní nádraží bude sedmikolejný. Součástí nádraží bude přestupní uzel na tramvaje, trolejbusy, městské i regionální autobusy. Díky tomu se zastávka Černovice stane druhým nejdůležitějším nádražím v Brně.
Na provoz vlaků bude dohlížet zabezpečovač ETCS, v Kojetíně a Chropyni se postaví nové nádražní budovy, nástupiště i podchody. Práce potrvají do konce roku 2028. Trať se stane součástí sítě českých vysokorychlostních železnic. Celkovou modernizací projde 17 km trati. Po dokončení prací vlaky zrychlí ze 100 km/h na dvojnásobek. K vyšší bezpečnosti přispěje vedle instalace jednotného evropského zabezpečovače ETCS také zrušení všech 14 přejezdů.
Co ostatní komentují?
Mapa – vyber si příspěvek
Mapa ulic, náměstí a míst
Rubrika: Nové nádraží
Analýzy, studie, plány a historie modernizace železničního uzlu Brno
Nové židenické nádraží nabídne pohodlný přestup z vlaků na šalinu a připravovaný železniční podsmýk zajistí bezkolizní výjezd nákladních vlaků ze seřaďovacího nádraží Brno-Maloměřice směrem do Židenic tím, že převede vlaky z jedné strany kolejiště na druhou stranu. Podívejte se na plány a vizualizace
Starý železniční most nad ulicí Bubeníčkova bude nahrazen novým. Ministerstvo dopravy zamítlo odvolání spolků Děti Země a Voda z Tetčic proti zbourání stávajícího mostu a výstavbě nového. Stavební práce by měly začít už letos. Jedná se o další stavbu v rámci celkové modernizace brněnského železničního uzlu. Před několika dny navíc nabylo právní moci také rozhodnutí o modernizaci železničního úseku v okolí ulice Klíny.
Pozvánka: Až do 12. února 2026 je v brněnském Urban centru na Mečové ulici k vidění výstava ► VRT // ŽUB: Rychlovlaky v Brně. Návštěvníci se zde mohou dozvědět více o plánované přestavbě brněnského železničního uzlu, o novém hlavním nádraží, o nových stanicích Brno-Černovice a Brno-Vídeňská i o nové podobě nádraží Brno-Židenice a okolí ulice Klíny. Výstava se také věnuje otázce, proč jsou vysokorychlostní tratě důležité pro české regiony.
Rubrika: Stavíme Brno
Přehled toho, co se v Brně staví a plánuje se postavit.
Nové byty, ubytování pro studenty a obchody v přízemí – to je „Rezidence Veveří“. Po neuvěřitelných dvaceti letech přešlapování, byrokracie a příprav se projekt konečně posouvá kupředu. V areálu mezi ulicemi Veveří, Pekárenská a Kounicova bude postaveno 390 bytů a 120 bytů pro studenty vysokých škol. Studenti rozhodně nejsou chudí a poptávka po tomto sdíleném ubytování je v Brně obrovská.
Ke každé pořádné víceúčelové hale patří i její maskot. A brněnská aréna nemůže zůstat pozadu. T ARENA ve čtvrtek 2. dubna 2026 představila svého maskota. Je jím, jak jinak, drak. O jeho jménu rozhodne veřejnost. Lidé budou moci navrhovat jméno pro nového maskota prostřednictvím sociálních sítí. Z navržených jmen bude následně vybráno několik favoritů, o jejichž vítězi rozhodne veřejné hlasování.
Město Brno po mnoha letech příprav staví velký koncertní sál filharmonie, mezi ulicemi Veselou a Besední. Díky stavbě Janáčkova kulturního centra se odkryla jedna z největších a zřejmě i posledních nedotčených archeologických lokalit přímo v centru Brna. Od podzimu 2024 zde soustavně probíhá výzkum, který se pomalu chýlí ke konci. Dokončen má být na jaře 2026.
Rubrika: Veřejná doprava
Veřejná doprava v Brně a v jeho okolí.
Sledujte plány na znovuobnovení šaliny ze Stránské skály až do Líšně a kdo tomu brání. Šalina povede po již existujícím náspu, po kterém se jezdilo ještě v 60. letech 20. století, kdy byl ukončen provoz. Cílem prodloužení je obsluha nové bytové výstavby v Líšni. Po dlouholetých neúspěšných snahách o obnovení dvoukolejného spojení přišel Dopravní podnik s netradičním řešením - trať bude jednokolejná.
Brněnský dopravní podnik se rozhodl přejít u šalin a později i u trolejbusů ze stejnosměrného napájení na střídavý elektrický proud. Dnes, ve středu 1. dubna 2026, tento záměr schválilo zastupitelstvo města Brna. Hlavním důvodem přechodu na střídavý proud je vyšší efektivita elektromotorů, možnost rekuperace energie při brzdění, úspora nákladů na údržbu elektro-infrastruktury a celková úspora elektrické energie. Celkové náklady na přeměnu napájení se odhadují na 800 mil. Kč, přičemž až 80 % nákladů bude pokryto z dotací z Prahy a Bruselu.
Šalinění je strategický závod veřejnou dopravou v Brně a jeho okolí. Cílem tříhodinového závodu je zisk maximálního počtu bodů, které získáváte za projeté linky, zastávky a za bonusové zastávky. Závod probíhá po celé Jižní Moravě, kde jezdí linky MHD a IDS-JMK. Každý závodník si sám volí svou trasu a sbírá body podle její výhodnosti.
Vydejte se na cestu i s kolem na Břeclavsko, Znojemsko a Hodonínsko nízkopodlažními vlaky. Už tuto sobotu 28. března 2026 začíná znovu po zimní přestávce jezdit oblíbený Expres Pálava–Podyjí, který vyjíždí z Brna už v 8:02 a jede bez přestupu přes Mikulov a Znojmo až do Šatova. V sobotu rovněž začíná jezdit posilový víkendový vlak linky R13 jednotky Moravia, a to v 9:34 z Brna do Břeclavi.
Rubrika: Vysokorychlotní tratě
Vysokorychlostní tratě v Brně a jeho okolí Brna
Připravovaný vlakový terminál Brno-Vídeňská je častá otázka Brňáků a současně zdrojem obav, že se železnice Brnu vyhne a Brno tak už definitivně zůstane na druhé koleji, jen jako pověstná zastávka v oblouku při cestě z Vídně do Prahy. Na Vídeňské ale žádné vlaky nebudou končit, ani začínat. Termínál VRT Brno-Vídeňská je zastávkou na jihu Brna. Stane se třetím největším vlakovým nádražím v Brně.
Pozvánka: Až do 12. února 2026 je v brněnském Urban centru na Mečové ulici k vidění výstava ► VRT // ŽUB: Rychlovlaky v Brně. Návštěvníci se zde mohou dozvědět více o plánované přestavbě brněnského železničního uzlu, o novém hlavním nádraží, o nových stanicích Brno-Černovice a Brno-Vídeňská i o nové podobě nádraží Brno-Židenice a okolí ulice Klíny. Výstava se také věnuje otázce, proč jsou vysokorychlostní tratě důležité pro české regiony.
Kam se z Brna bez přestupu po vysokorychlostní trati dostaneme? Pro mnoho Brňanů je kvalitní železniční spojení otázkou modernizace trati přes Vyškov a především rychlejšího spojení do Prahy. Nové tratě však umožní vedení přímých vlaků z Brna i tam, kam buď ještě nikdy nejezdily, nebo v minulosti jen krátce — například přímý vlak z Brna až do Karlových Varů.
Úsek vysokorychlostní trati mezi Modřicemi a Rakvicemi získal dnes od Ministerstva životního prostředí souhlasné stanovisko v procesu posuzování vlivů na životní prostředí (EIA). Díky tomu je nyní definována poloha železnice v krajině, může začít výkup pozemků, pokračovat projektová příprava, soutěžit zhotovitele a archeologové se mohou pustit do vykopávek.
