Pod sloganem „Za pyramidami nemusíte do Egypta“ uspořádala Kancelář architekta města Brna ve čtvrtek 3.září 2020 prohlídku nové haly vozovny šalin v Pisárkách.
Červeno-kovová hala
Na fasádě nové hale provozu Denního ošetření vozovny v Pisárkách je totiž 108 „pyramid“. Jejich úkolem je pohlcovat zvuk, který by se jinak odrážel do vilové čtvrti. Stavba byla díky svým vlastnostem a půvabu nominovana na titul Stavba roku 2020. Průvodcem nám byl architekt David Kudla, autor návrhu ze studia DKarchitekti.
Vpravo červené vrata pro výjezd šalin z haly Denního ošetření.
Vlevo manipulační kolej. Zatravněné koleje linky šaliny jsou až za plotem. Úplně vlevo ulice Hlinky.
Vpravo otevírání vrat pro výjezd šaliny po kontrole denní údržbě. Šalina pokračuje na točnu Pisárky, aby pak zajela na noc opět do vozovny.
Jedna část stěny nové haly je prosklena, aby kolemdoucí v noci viděli dovnitř
Pohled na trať jedničky sestupující do podzemní stanice Pisárky.
Na začátku haly Denní údržby, od města, je na stěne i logo brněnského Dopravního podniku.
Dírkama v plechové stěně proniká hluk dovnitř, kde je pohlcován hmotou jak ve zvukovém studiu.
Zalomení „pyramid“ostění směřuje hluk mimo obytnou čtvrť.
Pohled směrem k městu. V budoucnu v čele vozovny vyroste nová točna. Dnes jezdí šaliny na otočení až na Mendlák, což je při počtu šalin fakt nepohodlé a neefektivní.
Vjezdová vrata do haly Denní údržby. Požadavkem je vrata rychle otevřít a hned za šalinou zavřít. Zvláště v zimě.
Dvoukolejná hala Denní údržby. Tedy údržby, která je dělána na každé šalině po skončení jeji šichty. Údržba se dělá shora, stejně jako kontrola a údržba spodku vozidla v montážní jámě.
Výjezd z haly Denní údržby směr smyčka Pisárky.
Jsme v podzemí haly Denní údržby. Nad námi jezdí šaliny a po obou stranách chodby jsou montážní lávky na prohlídku spodku šalin.
Montážní lávka na prohlídky spodku šalin.
Prohlídnuté a vyčištěné šaliny opouštění halu a přes smyčku Pisárky se vrací zpět na vozovny na noc.
Souběžně s halou Denní údržby vyrostlo zastřešené stání šalin aby na ně nesněžilo a nepršelo. A tím nám déle vydržely.
Před uvedením do provozu je v září 2020 i nová myčka šalin.
Vlevo výjezd z myčky šalin. Prava kolej slouží pro najíždějí vozidel do plechárny (?).
Prohlídka pokračuje „starými“ provozy údržby.
Za pozornost rozhodně stojí původní střešní osvětlení provozů.
Původní hala údržby a nočního stání šalin
Nájezd ze smyčky Pisárky. Vpravo na zdi je plán řazení šalin a nastavení výhybek.
Smyčka v Pisárkách. Tady to všechno začalo. V těchto místech byla i původní točna brněnských šalin.
škoda že některé obrázky jsou tak malé
neumím je zvětšit jinak procenty a pak jsou zvětšené ale rozmazané = nečitelné jsem technicky starý děd
jde to nějak pls
děkuji
čunderlík