Cílem modernizace trati z Brna přes Vyškov do Přerova je její zdvojkolejnění a zvýšení rychlosti až na 200 km/hodinu. Současná jednokolejná trať nevyhovuje jak rychlostně, tak kapacitně. Je třeba zajistit kvalitní dopravní obslužnost Vyškovska.
Přečtěte si více
Co se děje na současném brněnském hlavním nádraží. Právě probíhá modernizace bočního 5. a 6. nástupiště a v levém křídle se buduje prosklené posezení. Fotíme a komentujeme průběh oprav, modernizací a výluky.
Přečtěte si více
Brněnská podzemka. Podpovrchová šalina, možná metro nebo vlak jako severo jižní kolejový diametr. Popis jednotlivých návrhů a přehled v čase. Plány, návrhy.
Přečtěte si více
Popis změn v novém vlakovém jízdním řádu pro rok 2021 v Jihomoravském kraji. Hustopeče, Břeclav, Brno, Střelice, Mikulov …
Přečtěte si více
Na Nových Sadech je od roku 2019 sál jednotného obslužného pracoviště Správy železnic. Právě odsud jsou řízeny všechny vlaky na brněnském nádraží. Fotky pracoviště a jak vypadá naše brněnské nádraží z výšky.
Přečtěte si více
Linka S3: Hustopeče – Šakvice – Brno: Je lepší přímý vlak z Hustopečí do Brna nebo přestupování? A kolik je 10 minut? Modernizace a obnovení provozu Brno – Hustopeče.
Přečtěte si více
Cedule pod hlavním nádražím Myslím, že sledovat dění v tomto podchodu stojí za to. Například v...
Přečtěte si více
Kde je to v Brně nejhnusnější? U nádraží, na tom přecpaném přestupním uzlu u nádraží a pan na tom našem malém, dvojitě-zakrouceném, nádraží. Takto to vyšlo z tzv. Pocitové mapy, kde se nás, občanů, brněnský magistrát ptal, kde se nám žije nejlépe, kde jsme rádi, na které místo jsme v Brně pyšní a samozřejmě i naopak, kde se nám vůbec nelíbí, kde by to chtělo změnu.
Přečtěte si více
V neděli 15. prosince 2019 začíná platit nový jízdní řád pro rok 2020. Největší změnou v Brně a na Jižní Moravě je návrat vlaků na na brněnské hlavní nádraží a opětovné zprovoznění trati Hrušovany u Brna – Židlochovice. Jízdní řád bude platit do soboty 12. prosince 2020.
Přečtěte si více
V prosinci 2019 skončí Velká brněnská vlaková výluky, kdy polovina vlaků využívala provizorního Dolního nádraží. Jak přijali cestující polohu nového brněnského nádraží? Jak fngovala náhradní doprava, co se povedlo a co se nepodařilo.
Přečtěte si více
Čas letního slunovratu značí i polovinu oprav brněnského Horního – hlavního – nádraží. A také půl roku cestování přes Dolní nádraží.
Přečtěte si více
Od 90.let 19.století stojí na horním brněnském nádraží Stavědla. Zde je popis a fotky Stavědla číslo pět. Odsud se ovládaly vyhýbky a návěstidla. Chcete vidět více?
Přečtěte si více
Brněnské horní (hlavní) nádraží a laciná jídelna Senkyříková u VI.nástupiště patřily nerozlučně k sobě. V létě 2018 se ale jídelna poroučela k zemi.
Přečtěte si více
Městská rychlodráha je projekt brněnské nadzemky z roku 2008. Tato železniční trať měla spojit nové brněnské hlavní nádraží s tím stávajícím a to nadzemní železnici vedou kolem Zvonařky a Vaňkovky. Nikoliv však po stávajícím náspu kolem Vankovky ale z druhé strany.
Přečtěte si více
Myšlenka na rozdělení osobní (regionální) a rychlíkové železniční dopravy v Brně na dvě hlavní nádraží se pravidelně opakuje v diskuzích o poloze brněnského hlavního nádraží. Mají být v Brně dvě hlavní nádraží? Jedním z hlavních důvodů současného neutěšeného stavu je malá kapacita jak hlavního brněnského nádraží … Pokračování – Read More
Přečtěte si více
Stručná historie železničního uzlu Brno od roku 1829, kdy se začalo plánovat jak propojit Brno s hlavním městem našeho císařství
Přečtěte si více
Dnes, 31.září 1989, probíhali oslavy 150 let železniční trati Vídeň – Brno. Jízdní řády historických vlaků, fotky z oslav 150 let železnice na českém území a průběh oslav
Přečtěte si více
