![\"Mobilita\"](\"https:\/\/www.onemanbrnoblog.cz\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Mobilita_00.jpg\")
<\/a>Pl\u00e1n Mobility m\u011bsta Brna 2016<\/p><\/div>\n
<\/h2>\n
M\u011bsto Brno, ve spolupr\u00e1ci s odborn\u00edky a ob\u010dany p\u0159ipravuje Pl\u00e1n mobility m\u011bsta Brna, tedy pl\u00e1n, kam by m\u011bla sm\u011b\u0159ovat doprava v m\u011bst\u011b Brn\u011b a v p\u0159ilehl\u00e9m okol\u00ed v n\u00e1sleduj\u00edc\u00edch letech. A 21.\u010dervence bylo zve\u0159ejn\u011bno Vypo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed p\u0159ipom\u00ednek ke konceptu n\u00e1vrhov\u00e9 \u010d\u00e1sti<\/a>.<\/p>\n Parkov\u00e1n\u00ed, parkov\u00e1n\u00ed, ru\u0161it parkovac\u00ed m\u00edsta & budovat nov\u00e1 parkovi\u0161t\u011b. D\u016fraz na dobudov\u00e1n\u00ed velk\u00e9ho m\u011bstsk\u00e9ho okruhu jako absolutn\u00ed prioritu a \u0159e\u0161en\u00ed \u017eelezni\u010dn\u00edho uzlu Brno. Zav\u00e1d\u011bn\u00ed okru\u017en\u00edch linek ve\u0159ejn\u00e9 dopravy plus expresn\u00ed autobusov\u00e9 spoje. N\u00e1\u0159ky nad velkou vzd\u00e1lenost\u00ed s\u00eddli\u0161\u0165 od centra. Stru\u010dn\u011b \u0159e\u010deno: velk\u00fd m\u011bstsk\u00fd okruh a \u017eelezni\u010dn\u00ed uzel Brno, jedno bez druh\u00e9ho nejde.<\/p>\n Z p\u0159ipom\u00ednek zde jen stru\u010dn\u011b co mne opravdu zaujalo \u010di pobavilo. Pl\u00e1n Mobility brno<\/p><\/div>\n Dopravn\u00ed podnik DPMB<\/strong><\/span> p\u0159ipom\u00ednkoval, \u017ee \u00fa\u010dinnost P&R je v\u00fdrazn\u011b z\u00e1visl\u00e1 na poloze parkovi\u0161t\u011b a vzd\u00e1lenosti uzlu MHD. Jin\u00fdmi slovy, nikdo neodstav\u00ed auto na okraji m\u011bsta \u010di p\u0159ed Brnem, pokud nen\u00ed na stejn\u00e9m m\u00edst\u011b i p\u0159estupn\u00ed uzel. Sou\u010dasn\u011b DPMB zd\u016fraz\u0148uje, \u017ee zat\u00edmco ve\u0159ejn\u00e1 doprava v Brn\u011b je \u0159e\u0161ena jako zast\u00e1vkov\u00e1, tedy pomal\u00e1, u\u017eivatel\u00e9 P&R by uv\u00edtali „expresn\u00ed“ spoje do centra m\u011bsta. Proto DPMB si mysl\u00ed, \u017ee P&R by m\u011bly vznikat p\u0159edev\u0161\u00edm na \u017eelezni\u010dn\u00edch zast\u00e1vk\u00e1ch, d\u00e1l od m\u011bsta, odkud jsou rychl\u00e9 a \u010dast\u00e9 spoje do m\u011bsta a p\u0159es m\u011bsto, ne\u017e na kone\u010dn\u00fdch, odkud se pokra\u010duje pomalou \u0161alinou. Strana obyvatel Bystrce – Bystr\u010d\u00e1ci<\/strong><\/span> – prosazuje sn\u00ed\u017een\u00ed ceny \u0161alinkarty. Za zm\u00ednku stoj\u00ed n\u00e1\u0159ky na velkou vzd\u00e1lenost Bystrce od m\u011bsta Brna. Bystr\u010d\u00e1ci proto navrhuj\u00ed expresn\u00ed \u0161alinu, kter\u00e9 by p\u0159i cest\u011b z Bystrce vynech\u00e1vala n\u011bkter\u00e9 zast\u00e1vky. \u0160aliny by se p\u0159edj\u00ed\u017ed\u011bly a m\u00edjely. Tento n\u00e1vrh byl ozna\u010den za neprovediteln\u00fd. (O nerealizovan\u00e9 rychl\u00e9 \u0161alin\u011b z Bystrce do centra, kter\u00e1 by ale situaci \u0159e\u0161ila se do\u010dt\u011bte zde<\/a>). D\u016fraz na zlep\u0161en\u00ed kvality chodn\u00edk\u016f v Bystrici.<\/p>\n Strana \u017d\u00edt Brno<\/strong><\/span> upozor\u0148uje na zna\u010dn\u00fd nepom\u011br mezi investicemi do silnic pro IAD-e\u010dka a investicemi do chodn\u00edk\u016f, stezek pro cyklisty. Upozor\u0148uj\u00ed na slo\u017eit\u00fd tarifn\u00ed syst\u00e9m ve\u0159ejn\u00e9 dopravy v Brn\u011b. \u017d\u00edt Brno rovn\u011b\u017e podporuje expresn\u00ed autobusov\u00e9 linky, kter\u00e9 by svi\u017en\u011b spojovaly vzd\u00e1len\u00e9 m\u011bstsk\u00e9 lokality. Ostatn\u00ed politick\u00e9 strany<\/strong><\/span> se o dopravu v Brn\u011b, z\u0159ejm\u011b, nezaj\u00edmaj\u00ed.<\/p>\n O\u0159e\u0161\u00edn<\/strong><\/span> se kriticky vyjad\u0159uje k nepom\u011bru \u010d\u00e1sti v\u011bnovan\u00e9 cyklistice a ostatn\u00edm druh\u016fm dopravy. P\u0159itom cyklistika tvo\u0159\u00ed jen 2 % dopravy a nep\u0159edpokl\u00e1d\u00e1 se, \u017ee by tento pom\u011br v\u00fdrazn\u011bji p\u0159ibyl. O\u0159e\u0161\u00edn se v\u011bnuje parkov\u00e1n\u00ed aut a pova\u017euje jej pro Brno za kritick\u00fd. Jen prost\u00e9 ru\u0161en\u00ed parkovac\u00edch m\u011bst nen\u00ed \u0159e\u0161en\u00edm, je t\u0159eba stav\u011bt parkovac\u00ed domy. Nerealistick\u00e9 je podle O\u0159e\u0161\u00edna to, \u017ee by klesl po\u010det aut ve m\u011bst\u011b. Po\u010det aut mezi obyvateli Brna sice dlouhodob\u011b stagnuje, ale trvale roste po\u010det aut doj\u00ed\u017ed\u011bj\u00edc\u00edch, hlavn\u011b student\u016f. A tento trend, zejm\u00e9na u student\u016f, bude i nad\u00e1le pokra\u010dovat. Pl\u00e1n Mobility Brno<\/p><\/div>\n Sdru\u017een\u00ed Brno autem<\/a><\/span> kritizuje \u010dast\u00e9 \u010di\u0161t\u011bn\u00ed brn\u011bnsk\u00fdch silnic, n\u011bkdy i 6x do roka. Sta\u010dilo by jen 2x. S neukl\u00edzen\u00edm, upozor\u0148uji, ale souvis\u00ed vysok\u00e1 pra\u0161nost v Brn\u011b. Podle sdru\u017een\u00ed by m\u011bla vznikat nov\u00e1 parkovac\u00ed m\u00edsta, nikoliv b\u00fdt ru\u0161ena jak anal\u00fdza navrhuje. Sdru\u017een\u00ed Brno autem<\/strong><\/span> podporuje v\u00fdstavbu parkovac\u00edch dom\u016f. K parkovi\u0161t\u00edm P&R zd\u016fraz\u0148uje jednodu\u0161\u0161\u00ed p\u0159estup na ve\u0159ejnou dopravu a lacin\u011bj\u0161\u00ed j\u00edzdn\u00e9.<\/p>\n Brno plus<\/strong><\/span> zd\u016fraz\u0148uje v\u00fdstavbu R43 a nov\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed, kter\u00e9 v\u00fdrazn\u00fdm zp\u016fsobem ovlivn\u00ed syst\u00e9m silni\u010dn\u00ed IAD i ve\u0159ejn\u00e9 dopravy.<\/p>\n Pan\u00ed Provazn\u00edkov\u00e1<\/strong><\/span> nesouhlas\u00ed s reziden\u010dn\u00edm parkov\u00e1n\u00edm,<\/p>\n Pan\u00ed Nev\u011b\u0159ilov\u00e1<\/strong><\/span> po\u017eaduje „rozumn\u00fd pom\u011br mezi j\u00edzdenkami MHD a cenou parkov\u00e1n\u00ed“<\/p>\n Pan Ondr\u00e1\u010dek<\/strong><\/span> chce inteligentn\u00ed semafory, kter\u00e9 up\u0159ednostn\u00ed ve\u0159ejnou dopravu,<\/p>\n Pan Velinsk\u00fd<\/strong><\/span> po\u017eaduje znovu o\u017eivit projekt rychl\u00e9 \/ podzemn\u00ed \u0161aliny (s \u010d\u00edm osobn\u011b souhlas\u00edm)<\/p>\n Pan Barto\u0161<\/strong><\/span> by za\u010dal budovat parkovi\u0161t\u011b Kiss&Ride<\/p>\n Pan \u010ciern\u00fd<\/strong><\/span> upozor\u0148uje na zne\u010di\u0161t\u011bn\u00ed ovzdu\u0161\u00ed jemn\u00fdmi \u010d\u00e1sticemi PM2,5, kter\u00e9 v Brn\u011b ro\u010dn\u011b zabij\u00ed cca 380 lid\u00e9 a v pr\u016fm\u011bru zkracuj\u00ed \u017eivot br\u0148\u00e1ka o 13 m\u011bs\u00edc\u016f.<\/p>\n Pan Dittrich<\/strong><\/span> podporuje v\u00fdstavbu R43 bystrckou br\u00e1zdou jako nutn\u00fd krok pro zlep\u0161en\u00ed \u017eivotn\u00edho prost\u0159ed\u00ed v severn\u00ed \u010d\u00e1sti na\u0161eho m\u011bsta. D\u00e1le upozor\u0148uje, \u017ee dobudov\u00e1n\u00ed \u017eelezni\u010dn\u00edho uzlu Brno nebude do roku 2030, jak s n\u00edm pl\u00e1n Mobility po\u010d\u00edt\u00e1. S t\u00edm souvis\u00ed i parkov\u00e1n\u00ed P&R pobl\u00ed\u017e okrajov\u00fdch brn\u011bnsk\u00fdch n\u00e1dra\u017e\u00ed, kter\u00e9 ale budou m\u00edt alespo\u0148 do roku 2030 jen malou \u010detnost spoj\u016f do Brna, proto\u017ee nebude dostate\u010dn\u00e1 propustnost trat\u00ed pro v\u011bt\u0161\u00ed po\u010det vlak\u016f. D\u00e1le nesouhlas\u00ed s restriktivn\u00edmi opat\u0159en\u00edmi proti IAD-e\u010dk\u00e1m. Upozor\u0148uje, \u017ee jedin\u00e9 parkovi\u0161t\u011b P&R u brn\u011bnsk\u00e9 centr\u00e1lky svoji funkci pln\u00ed minim\u00e1ln\u011b a je sp\u00ed\u0161e vyu\u017e\u00edv\u00e1no n\u00e1v\u0161t\u011bvn\u00edky h\u0159bitova. Jin\u00fd ob\u010dan toto P&R rovnou ozna\u010dil za „propad\u00e1k“ D\u016fraz na propojen\u00ed P&R s uzlem ve\u0159ejn\u00e9 dopravy se \u010dasto objevuje.<\/p>\n Pan\u00ed Jaro\u0161ov\u00e1<\/strong><\/span> upozor\u0148uje na nebezpe\u010d\u00ed, kter\u00e9 \u010d\u00edh\u00e1 na ostrovn\u00edch zast\u00e1vk\u00e1ch \u0161alin – mnohdy p\u0159epln\u011bn\u00e9 – chyb\u00ed z\u00e1bradl\u00ed. A kone\u010dn\u011b je t\u0159eba dobudovat cyklostezku kolem p\u0159ehrady.<\/p>\n Pan Kr\u00e1sn\u00fd<\/strong><\/span> po\u017eaduje autobusov\u00e9 expresn\u00ed spoje, nap\u0159\u00edklad Semilasso – sou\u010dasn\u00e9 Hlavn\u00ed n\u00e1dra\u017e\u00ed, Star\u00e1 Osada – Mendlovo n\u00e1m\u011bst\u00ed. K prvn\u00edmu spojen\u00ed, dod\u00e1v\u00e1m, je vid\u011bt, \u017ee vlakov\u00e1 tra\u0165 vedena p\u0159es Lesnou a Malom\u011b\u0159ice nekonkuruje AID \u010di expresn\u00ed autobusov\u00e9 lince do centra. Proto je t\u0159eba, dod\u00e1v\u00e1m, urychlit v\u00fdstavbu severo-ji\u017en\u00edho kolejov\u00e9ho diametru nebo o\u017eiven\u00ed projektu podpovrchov\u00e9 rychl\u00e9 \u0161aliny. S\u00e1m jsem p\u0159ed rokem, p\u0159i rekonstrukci trati Ti\u0161nov \u2013 Brno hl. n\u00e1dra\u017e\u00ed vyu\u017e\u00edval takov\u00fd autobusov\u00fd \u201eexpress\u201c, kter\u00fd nahrazoval vlak a kter\u00fd bez zastaven\u00ed sm\u011b\u0159oval do centra za 10 minut.<\/p>\n Pokra\u010dov\u00e1n\u00ed na Pl\u00e1n mobility m\u011bsta Brna v roce 2017<\/a>.<\/p>\n 30.srpna 2009<\/em><\/p>\n Evropsk\u00fd t\u00fdden (ve\u0159ejn\u011b) mobility „zas\u00e1hne“ od 16. do 22. z\u00e1\u0159\u00ed 2009 i Brno, uvid\u00edme co se z toho vyklube. Docela se na to i t\u011b\u0161\u00edm a asi nejv\u00edce na 16.9, kde v Kom\u00e1rov\u011b bude v\u00fduka: „Jak zastavit na in-line brusl\u00edch“. U\u017e bych se to taky mohl kone\u010dn\u011b nau\u010dit<\/p>\n Pln\u00e9 zn\u011bn\u00ed p\u0159ipom\u00ednek a dal\u0161\u00ed data najdete str\u00e1nk\u00e1ch Pl\u00e1nu Mobility m\u011bsta Brna<\/a>.<\/p>\n A co V\u00e1s tr\u00e1p\u00ed ve ve\u0159ejn\u00e9 a IAD-e\u010dkov\u00e9 doprav\u011b v Brn\u011b?A co byly nej\u010dast\u011bj\u0161\u00ed p\u0159ipom\u00ednky?<\/h3>\n
\nJe zn\u00e1t, jak moc Brnu chyb\u00ed podpovrchov\u00e1 \u0161alina<\/a> pl\u00e1novan\u00e1 v 70 letech. P&R budovat ve v\u011bt\u0161\u00ed vzd\u00e1lenosti od centra s napojen\u00edm na rychlej\u0161\u00ed spoje ne\u017e je \u0161alina – tedy vlaky jedouc\u00ed v kr\u00e1tk\u00fdch intervalech, \u010d\u00edm\u017e se zase dost\u00e1v\u00e1me na za\u010d\u00e1tek – ne\u0159e\u0161en\u00ed \u017eelezni\u010dn\u00edho uzlu Brno<\/a>.<\/p>\nCo mne zajalo<\/h3>\n
\nV\u00edce se do\u010dtete na str\u00e1nk\u00e1ch Pl\u00e1nu Mobility m\u011bsta Brna<\/a>.<\/p>\n<\/a>
\nTato p\u0159ipom\u00ednka ohledn\u011b poloh a napojen\u00ed P&R se \u010dasto opakuje.<\/p>\nPolitick\u00e9 strany a hnut\u00ed<\/h3>\n
\nToto, dod\u00e1v\u00e1m j\u00e1, je d\u016fsledkem rozlezl\u00e9ho m\u011bsta s malou hustotou obyvatelstva do okoln\u00ed krajiny. Stav\u00edme s\u00eddli\u0161t\u011b na okraj\u00edch, p\u0159itom se vys\u00eddluje st\u0159ed Brna, kter\u00fd slou\u017e\u00ed sp\u00ed\u0161e jako pr\u016fjezdn\u00ed komunikace a parkovi\u0161t\u011b. A v sam\u00e9m centra Brna, mezi ul. N\u00e1dra\u017en\u00ed a Kom\u00e1rovem m\u00e1me louku s kop\u0159ivami, bodl\u00e1\u010d\u00edm a autobazary.
\nI \u017d\u00edt Brno upozor\u0148uje na komplikovan\u00e9 spojen\u00ed okraj\u016f m\u011bsta navz\u00e1jem. (o nerealizovan\u00e1 podpovrchov\u00e9 rychl\u00e9 \u0161aliny z Bystrce<\/a>, kter\u00e1 by situaci \u0159e\u0161ila se do\u010dt\u011bte zde). V\u0161e se to\u010d\u00ed kolem nedobudovan\u00e9ho velk\u00e9ho m\u011bstsk\u00e9ho okruhu. Kter\u00fd ale nebude, dod\u00e1v\u00e1m, ani do roku 2050.<\/p>\nP\u0159ipom\u00ednky m\u011bstsk\u00fdch \u010d\u00e1st\u00ed<\/h3>\n
\nKn\u00edni\u010dky<\/strong><\/span> – nutnost vyv\u00e9st tranzitn\u00ed dopravu nejen z centra Brna, ale z Brna jako takov\u00e9ho. Tedy, dod\u00e1v\u00e1m, op\u011bt dobudov\u00e1n\u00ed Velk\u00e9ho m\u011bstsk\u00e9ho okruhu, snad po roce 2050.
\nBosonohy<\/strong><\/span> – podpo\u0159it dal\u0161\u00ed cyklostezky
\nBrno st\u0159ed<\/strong><\/span> – parkov\u00e1n\u00ed, parkov\u00e1n\u00ed a zase parkov\u00e1n\u00ed. P\u0159ipom\u00ednka k efektivn\u00edho \u0159e\u0161en\u00ed placen\u00ed parkovn\u00e9ho, kter\u00e9 by zohled\u0148ovalo nejen m\u00edsto, ale i denn\u00ed \u010das, kdy chci parkovat. Pl\u00e1n je zv\u00fd\u0161it po\u010det cyklist\u016f ze sou\u010dasn\u00fdch 2 % na 10 %. Upozorn\u011bn\u00ed na zna\u010dn\u00e9 zne\u010di\u0161t\u011bn\u00ed ovzdu\u0161\u00ed od aut ve m\u011bst\u011b Brn\u011b.
\n\u017deb\u011bt\u00edn<\/span><\/strong> \u2013 po\u017eaduje cyklotrasu \u017deb\u011bt\u00edn – Bystrc.
\nBrno-jih<\/strong><\/span> \u2013 pova\u017euje spole\u010dn\u00fd silni\u010dn\u00ed pruh pro bus a cyklisty jako nesmysln\u00fd. Kritika za nedostatek empatie pro ostatn\u00ed druhy dopravy ne\u017e je cyklistika. Sou\u010dasn\u011b upozor\u0148uj\u00ed na nejhor\u0161\u00ed ovzdu\u0161\u00ed na jihu z cel\u00e9ho Brna. Upozor\u0148uj\u00ed i na zranitelnost chodc\u016f v\u016f\u010di cyklist\u016fm. Brno-jih po\u017eaduje vzd\u011bl\u00e1v\u00e1n\u00ed cyklist\u016f, aby se zabr\u00e1nilo st\u0159et\u016fm s chodci.
\nBohunice<\/span><\/strong> a Brno-Sever<\/strong><\/span> nesouhlas\u00ed s um\u00edst\u011bn\u00edm parkovi\u0161t\u011b P&R na sv\u00e9m \u00fazem\u00ed.<\/p>\nMagistr\u00e1t m\u011bsta Brna<\/h3>\n
\n
P\u0159ipom\u00ednky ve\u0159ejnosti<\/h3>\n
<\/a>2009<\/h2>\n
\nNapi\u0161te mi. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"