\nStudie popisuje v\u00fdhody a nev\u00fdhody navr\u017een\u00fdch variant, siln\u00e9 i slab\u00e9 str\u00e1nky. Kolik n\u00e1s to bude st\u00e1t a co z\u00edsk\u00e1me, kolik u\u0161et\u0159\u00edme? <\/p>\n
![\"N\u00e1stupi\u0161t\u011b](\"https:\/\/www.onemanbrnoblog.cz\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/cedule-na-zemi-small-1024x576.jpg\")
<\/a>Jak\u00e1 n\u00e1s \u010dek\u00e1 budoucnost<\/p><\/div>\n
Studie proveditelnosti 2017: seznam p\u0159\u00edsp\u011bvk\u016f<\/h3>\n\n- Studie proveditelnosti 2017 \u2013 \u00davod a Obsah<\/a><\/li>\n
- Studie proveditelnosti 2017 \u2013 Stru\u010dn\u011b a jasn\u011b<\/a><\/li>\n
- Studie proveditelnosti 2017 \u2013 Varianta \u0158eka<\/a><\/li>\n
- Studie Proveditelnosti 2017 \u2013 Varianta Petrov<\/a><\/li>\n
- Studie proveditelnosti 2017 \u2013 VRT ve variant\u011b \u0158eka<\/a><\/li>\n
- Studie proveditelnosti 2017 \u2013 VRT ve variant\u011b Petrov<\/a><\/li>\n
- Studie proveditelnosti 2017 \u2013 Rozvoj \u017eelezni\u010dn\u00ed dopravy<\/a><\/li>\n
- Studie proveditelnosti 2017 \u2013 Dotazy a odpov\u011bdi<\/a><\/li>\n
- Studie proveditelnosti 2017 \u2013 SWOT anal\u00fdza<\/a><\/li>\n
- Studie proveditelnosti 2017 \u2013 N\u00e1klady a zisky<\/a><\/li>\n
- Studie proveditelnosti 2017 \u2013 Urbanismus a rozvoj Brna<\/a><\/li>\n
- Studie proveditelnosti 2017 \u2013 Rizika – Jak\u00e1 jsou rizika jednotliv\u00fdch variant<\/a><\/li>\n
- Studie proveditelnosti 2017 \u2013 Porovn\u00e1n\u00ed z hlediska \u00fazemn\u00edch dopad\u016f<\/a><\/li>\n
- Studie proveditelnosti 2017 \u2013 Vliv na \u017eivotn\u00ed prost\u0159ed\u00ed a na \u010dlov\u011bka<\/a><\/li>\n
- Studie proveditelnosti 2017 \u2013 Jak se zm\u011bn\u00ed ve\u0159ejn\u00e1 doprava<\/a><\/li>\n
- Studie proveditelnosti 2017 \u2013 Simulace stability navr\u017een\u00fdch variant<\/a><\/li>\n
- Studie proveditelnosti 2017 \u2013 Stabilita a odolnost dopravn\u00edho \u0159e\u0161en\u00ed varianty \u0158eka<\/a><\/li>\n
- Studie proveditelnosti 2017 \u2013 Stabilita a odolnost dopravn\u00edho \u0159e\u0161en\u00ed varianty Petrov<\/a><\/li>\n
- Studie proveditelnosti 2017 \u2013 Po\u010dty cestuj\u00edc\u00edch na brn\u011bnsk\u00fdch n\u00e1dra\u017e\u00edch<\/a><\/li>\n
- Studie proveditelnosti 2017 \u2013 Izochrony a \u010dasov\u00e1 dostupnost nov\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed<\/a><\/li>\n
- Studie proveditelnosti 2017 – Jak cestujeme v\u010dera, dnes a z\u00edtra<\/a><\/li>\n
- Studie proveditelnosti 2017 – P\u0159epravn\u00ed progn\u00f3za ve\u0159ejn\u00e9 dopravy a aut<\/a><\/li>\n
- Studie proveditelnosti 2017 \u2013 Shrnut\u00ed Studie proveditelnosti<\/a><\/li>\n
- Studie proveditelnosti 2017 \u2013 Zhodnocen\u00ed a moje doporu\u010den\u00ed<\/a><\/li>\n
- Studie proveditelnosti 2017 \u2013 Ohlasy<\/a><\/li>\n
- Studie proveditelnosti 2017 \u2013 Posouzen\u00ed odpov\u011bdi \u010dty\u0159 akademik\u016f<\/a><\/li>\n<\/ul>\n
Anotace<\/h3>\nStudie Proveditelnosti 2017 – Stru\u010dn\u011b a jasn\u011b<\/h4>\n
Kde bude nov\u00e9 brn\u011bnsk\u00e9 n\u00e1dra\u017e\u00ed: Chci to stru\u010dn\u011b a jasn\u011b<\/a>
\nStru\u010dn\u00fd a jednoduch\u00fd popis obou variant nov\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed v Brn\u011b. <\/p>\nStudie proveditelnosti 2017 – Varianta \u0158eka <\/h4>\n
Popis varianty nov\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed \u0158eka<\/a>
\nPopis nov\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed a \u0159e\u0161en\u00ed brn\u011bnsk\u00e9ho \u017eelezni\u010dn\u00edho uzlu ve variant\u011b \u0158eka. Kde bude nov\u00e9 n\u00e1dra\u017e\u00ed, kudy povedou trat\u011b p\u0159ich\u00e1zej\u00edc\u00ed do m\u011bsta. Jak\u00e9 jsou varianty a podvarianty. A co ostatn\u00ed brn\u011bnsk\u00e1 n\u00e1dra\u017e\u00ed? N\u00e1dra\u017e\u00ed nov\u00e1 i ty modernizovan\u00e1.<\/p>\nVysokorychlostn\u00ed \u017eeleznice ve variant\u011b \u0158eka<\/a>
\nKudy povede do Brna Vysokorychlostn\u00ed \u017eeleznice od Prahy, od Vranovic a co Vy\u0161kovsk\u00e1 tra\u0165. V\u0161e ve variant\u011b nov\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed \u0158eka. <\/p>\n![\"Spielberk](\"https:\/\/www.onemanbrnoblog.cz\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Spielber-office-od-Dolniho-01-300x127.jpg\")
<\/a>Pohled od Doln\u00edho n\u00e1dra\u017e\u00ed, kde by m\u011blo vyr\u016fst nov\u00e9 n\u00e1dra\u017e\u00ed ve variant\u011b \u0158eka na m\u011bsto Brno. Za stromy te\u010de Svratka<\/p><\/div>\n
Stabilita a odolnost varianty \u0158eka<\/a> – Navr\u017een\u00fdch 11 variant \u0159e\u0161en\u00ed modernizace \u017eelezni\u010dn\u00edho uzlu Brno je t\u0159eba podrobit po\u010d\u00edta\u010dov\u00fdm simulac\u00edm, kter\u00e9 otestuj\u00ed, jak je navr\u017een\u00e9 tra\u0165ov\u00e9 uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed a navr\u017een\u00e9 j\u00edzdn\u00ed \u0159\u00e1dy stabiln\u00ed a jak odol\u00e1v\u00e1 p\u0159\u00edpadn\u00fdm nepravidelnostem v provozu. Testuje se, zda-li se nap\u0159\u00edklad vlaky z r\u016fzn\u00fdch sm\u011br\u016f pravideln\u011b nesj\u00ed\u017ed\u011bj\u00ed u jedn\u00e9 v\u00fdhybky \u010d\u00edm\u017e by vznikaly zpo\u017ed\u011bn\u00ed, zda-li navr\u017een\u00e1 \u017eelezni\u010dn\u00ed infrastruktura … <\/p>\nStudie proveditelnosti 2017 – Varianta Petrov<\/h4>\n
Popis varianty nov\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed Petrov<\/a>
\nPopis nov\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed a \u0159e\u0161en\u00ed brn\u011bnsk\u00e9ho \u017eelezni\u010dn\u00edho uzlu ve variant\u011b Petra. Co znamen\u00e1 n\u00e1dra\u017e\u00ed v centru – Pod Petrovem. Jak\u00e9 jsou dv\u011b pod-varianty nov\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed. A co Tesco. Zbour\u00e1me ho? A co ostatn\u00ed brn\u011bnsk\u00e1 n\u00e1dra\u017e\u00ed? Kudy pojedeme na leti\u0161t\u011b v Tu\u0159anech. N\u00e1dra\u017e\u00ed nov\u00e1 i ty modernizovan\u00e1.<\/p>\nVysokorychlostn\u00ed \u017eeleznice ve variant\u011b Petrov<\/a>
\nKudy povede do Brna Vysokorychlostn\u00ed \u017eeleznice od Prahy, od Vranovic a co Vy\u0161kovsk\u00e1 tra\u0165. S \u00favrati bez \u00favrat\u011b. A jak je to se \u017eelezni\u010dn\u00edmi tunely pod Obil\u0148\u00e1kem a pod Zel\u0148\u00e1kem. V\u0161e ve variant\u011b nov\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed v centru – Petrov.<\/p>\n![\"Tesco](\"https:\/\/www.onemanbrnoblog.cz\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Tesco-nadrazi-03-1024x206.jpg\")
<\/a>Zde by byly koleje a n\u00e1stupi\u0161t\u011b nov\u00e9ho brn\u011bnsk\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed ve variant\u011b Petrov (300). Tesco by z\u016fstalo st\u00e1t, dv\u011b kus\u00e9 koleje by kon\u010dily a\u017e za rohem Tesco-a.<\/p><\/div>\n
Stabilita a odolnost varianty Petrov<\/a> – Navr\u017een\u00fdch 11 variant \u0159e\u0161en\u00ed modernizace \u017eelezni\u010dn\u00edho uzlu Brno je t\u0159eba podrobit po\u010d\u00edta\u010dov\u00fdm simulac\u00edm, kter\u00e9 otestuj\u00ed, jak je navr\u017een\u00e9 tra\u0165ov\u00e9 uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed a navr\u017een\u00e9 j\u00edzdn\u00ed \u0159\u00e1dy stabiln\u00ed a jak odol\u00e1v\u00e1 p\u0159\u00edpadn\u00fdm nepravidelnostem v provozu. Testuje se, zda-li se nap\u0159\u00edklad vlaky z r\u016fzn\u00fdch sm\u011br\u016f pravideln\u011b nesj\u00ed\u017ed\u011bj\u00ed u jedn\u00e9 v\u00fdhybky \u010d\u00edm\u017e by vznikaly zpo\u017ed\u011bn\u00ed, zda-li navr\u017een\u00e1 \u017eelezni\u010dn\u00ed infrastruktura m\u00e1 [\u2026] Chcete vid\u011bt v\u00edce? Pokra\u010dujte na Simulace dopravn\u00edho \u0159e\u0161en\u00ed Petrov<\/a>.<\/p>\nStudie proveditelnosti 2017 – Rozvoj m\u011bsta Brna<\/h4>\n\n- Poloha nov\u00e9ho hlavn\u00edho n\u00e1dra\u017e\u00ed a v\u00fdstavba nov\u00fdch p\u0159estupn\u00edch uzl\u016f Zm\u011bn\u00ed i brn\u011bnskou ve\u0159ejnou dopravu<\/a>. Vzniknou nov\u00e1 n\u00e1dra\u017e\u00ed, nap\u0159. Olomouck\u00e1-\u010cernovice nebo Kom\u00e1rov. Lid\u00e9 za\u010dnou vyu\u017e\u00edvat nov\u00e9 sm\u011bry a linky, kter\u00e9 jim usnadn\u00ed cestov\u00e1n\u00ed. T\u0159et\u00ed d\u00edl Studie proveditelnosti popisuje Jak se zm\u011bn\u00ed ve\u0159ejn\u00e1 doprava<\/a> v jednotliv\u00fdch variant\u00e1ch modernizace brn\u011bnsk\u00e9ho \u017eelezni\u010dn\u00edho uzlu. Pro ka\u017edou \u017eelezni\u010dn\u00ed stanici jsou pops\u00e1ny v jednotliv\u00fdch variant\u00e1ch v\u0161echny navazuj\u00edc\u00ed linky \u0161alin, trolejbus\u016f a autobus\u016f, jejich trasy.
\n .<\/li>\n- SWOT anal\u00fdza<\/a> – popisuje hlavn\u00ed siln\u00e9 a slab\u00e9 str\u00e1nky navr\u017een\u00fdch variant a jak\u00e9 p\u0159\u00edle\u017eitosti nebo hrozby znamenaj\u00ed jednotliv\u00e9 varianty
\n .<\/li>\n- Jak se bude vyv\u00edjet m\u011bsto Brno p\u0159i jednotliv\u00fdch variant\u00e1ch? <\/span>Urbanismus a rozvoj m\u011bsta Brna<\/a>. Kde vzniknou nov\u00e9 p\u00e1sy zelen\u011b, jestli dokon\u010d\u00edme okru\u017en\u00ed t\u0159\u00eddu kolem historick\u00e9ho j\u00e1dra Brna a kolik nov\u00fdch obytn\u00fdch \u010dtvrt\u00ed vznikne. Nebo si zachov\u00e1me vnit\u0159n\u00ed periferie, vybydlen\u00e9 \u010dtvrti a neprostupn\u00e9 Brno?<\/span><\/li>\n<\/ul>\n
Studie proveditelnosti – Co to p\u0159inese cestuj\u00edc\u00edm<\/h4>\n\n- Izochrony a \u010dasov\u00e1 dostupnost nov\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed<\/a>. \u010ctvrt\u00fd d\u00edl Studie proveditelnosti popisuje kolik \u010dasu zabere se dostat z okoln\u00edch m\u011bst do Brna a do c\u00edle cesty v jednotliv\u00fdch variant\u00e1ch. Tato \u010d\u00e1st Studie proveditelnosti popisuje i p\u0159edpokl\u00e1dan\u00e9 zm\u011bny v cestov\u00e1n\u00ed podle variant modernizace \u017delezni\u010dn\u00edho uzlu Brno. V\u00fdluky a ztr\u00e1tov\u00e9 \u010dasy b\u011bhem v\u00fdtavby. A jak to bude vypadat a\u017e i do Brna pojede Vysokorychlostn\u00ed \u017eeleznice?
\n .<\/li>\n- Po\u010dty cestuj\u00edc\u00edch na brn\u011bnsk\u00fdch n\u00e1dra\u017e\u00edch<\/a>. \u010ctvrt\u00fd d\u00edl Studie proveditelnosti popisuje dne\u0161n\u00ed chov\u00e1n\u00ed cestuj\u00edc\u00edch, kte\u0159\u00ed vyu\u017e\u00edvaj\u00ed \u017eeleznici, ve\u0159ejnou dopravou a auta, aby se dostali do Brna do \u0161kol, do pr\u00e1ce, za z\u00e1bavou \u010di n\u00e1kupy. Tato \u010d\u00e1st Studie proveditelnosti popisuje i p\u0159edpokl\u00e1dan\u00e9 zm\u011bny v cestov\u00e1n\u00ed podle variant modernizace \u017delezni\u010dn\u00edho uzlu Brno. Jak bude kter\u00e9 stanice vyt\u00ed\u017eena.
\n .<\/li>\n- Jak cestujeme v\u010dera, dnes a z\u00edtra<\/a>. \u010ctvrt\u00fd d\u00edl Studie proveditelnosti se v\u011bnuje i individu\u00e1ln\u00ed a ve\u0159ejn\u00e9 dopravy v Brn\u011b a na Ji\u017en\u00ed Morav\u011b. Hodnot\u00ed z\u00e1jem lid\u00ed o dopravu a to v minulosti a v sou\u010dasnosti. Odhaduje i p\u0159edpokl\u00e1dan\u00fd v\u00fdvoj do budoucnosti. Sou\u010d\u00e1st\u00ed t\u00e9to \u010d\u00e1sti Studie proveditelnosti jsou i v\u00fdsledky sledov\u00e1n\u00ed dopravn\u00edho chov\u00e1n\u00ed obyvatel Jihomoravsk\u00e9ho kraje. <\/li>\n
- <\/li>\n<\/ul>\n
Dal\u0161\u00ed t\u00e9mata<\/h4>\n\n- Kolik n\u00e1s to bude st\u00e1t a jak\u00e9 jsou p\u0159\u00ednosy<\/a> – Studie proveditelnosti ur\u010duje p\u0159edpokl\u00e1dan\u00e9 n\u00e1klady na jednotliv\u00e9 varianty. Kolik bude st\u00e1t samotn\u00e9 n\u00e1dra\u017e\u00ed a kolik n\u00e1s budou st\u00e1t jednotliv\u00e1 nov\u00e1 n\u00e1dra\u017e\u00ed. O kolik v\u00edce budeme dopl\u00e1cet na MHD. A jak\u00e9 jsou \u010dasov\u00e9 a finan\u010dn\u00ed \u00faspory jednotliv\u00fdch variant.
\n .<\/li>\n- \u0160est\u00fd d\u00edl Studie proveditelnosti 2017 \u017delezni\u010dn\u00edho uzlu Brno hodnot\u00ed jak\u00e1 jsou rizika<\/a>, kter\u00e1 mohou ohrozit projekt p\u0159estavby brn\u011bnsk\u00e9ho uzlu. Hodnot\u00ed pravd\u011bpodobnost vzniku rizika a z\u00e1va\u017enost rizika na projekt. Studie navrhuje i opat\u0159en\u00ed na zm\u00edrn\u011bn\u00ed t\u011bchto rizika na p\u0159ijatelnou m\u00edru. Zpracov\u00e1n\u00ed takov\u00e9 rizikov\u00e9 anal\u00fdzy je nezbytnou sou\u010d\u00e1st\u00ed zpracov\u00e1n\u00ed ka\u017ed\u00e9 Studi\u00ed proveditelnosti. Chcete vid\u011bt v\u00edce? Pokra\u010dov\u00e1n\u00ed na Rizika<\/a>.
\n .<\/span><\/li>\n- D\u00edl p\u00e1t\u00fd Studie proveditelnosti Porovn\u00e1n\u00ed variant z hlediska \u00fazemn\u00edch dopad\u016f<\/a>. Tento projekt m\u00e1 z\u00e1sadn\u00ed vliv na m\u011bsto Brna a na okoln\u00ed obce. Jak jsou jednotliv\u00e9 varianty v kolizi se sou\u010dasn\u00fdm \u00fazemn\u00edm pl\u00e1nem, kolik dom\u016f je t\u0159eba zbourat? A co \u017eivotn\u00ed prost\u0159ed\u00ed? Tento p\u0159\u00edsp\u011bvek porovn\u00e1v\u00e1 jednotliv\u00e9 varianty z hlediska \u00fazemn\u00edch dopad\u016f na Brno a okol\u00ed.
\n .<\/span><\/li>\n- Jak\u00fd budou m\u00edt vliv jednotliv\u00e9 varianty nov\u00e9ho brn\u011bnsk\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed na \u017eivotn\u00ed prost\u0159ed\u00ed a na obyvatele Brna a lid\u00ed z okol\u00ed? Kter\u00e1 \u010d\u00e1st p\u0159\u00edrody padne, bude vyk\u00e1cen\u00e1 a kde lid\u00e9 v Brn\u011b usly\u0161\u00ed vlaky? Zhodnocen\u00ed vlivu na \u017eivotn\u00ed prost\u0159ed\u00ed, na \u010dlov\u011bka a na Br\u0148\u00e1ka. Sou\u010d\u00e1sti studie proveditelnosti je i Vliv na \u017eivotn\u00ed prost\u0159ed\u00ed a na \u010dlov\u011bka<\/a>.
\n . <\/span><\/li>\n- Nov\u00e9 n\u00e1dra\u017e\u00ed <\/span>Brno v ot\u00e1zk\u00e1ch a odpov\u011bd\u00edch<\/a> – Studie proveditelnosti \u017delezni\u010dn\u00edho uzlu Brno je velmi dlouh\u00fd dokument. M\u00e1lokdo jej bude \u010d\u00edst. Pokud m\u00e1te dotaz nebo n\u00e1zor, m\u016f\u017eete mi napsat. Ty nej\u010dast\u011bj\u0161\u00ed dotazy \/ ty nejzaj\u00edmav\u011bj\u0161\u00ed zde bude publikovat.
\n<\/span> .<\/li>\n- Ohlasy na Studii proveditelnosti<\/a> – Ohlasy na Studii proveditelnosti \u017delezni\u010dn\u00edho uzlu Brno 2017. <\/span>Kdo co \u0159ekl z politik\u016f a nebo odborn\u00edk\u016f. Co p\u00ed\u0161\u00ed odborn\u00e9 \u010dasopisy a weby. <\/span><\/li>\n<\/ul>\n
Pln\u00e9 zn\u011bn\u00ed Studie proveditelnosti<\/h4>\n\n- Odkaz na ofici\u00e1ln\u00ed str\u00e1nky EuroPoint Brno.cz s plnou verz\u00ed Studie proveditelnosti<\/a> – pokud hled\u00e1te plnou verzi Studie proveditelnosti, m\u016f\u017eete si ji st\u00e1hnout jako jeden cca 3,5 GB ZIP soubor nebo po \u010d\u00e1stech. <\/li>\n<\/ul>\n
Co je c\u00edlem Studie proveditelnosti 2017<\/h3>\n
Hlavn\u00edm c\u00edlem t\u00e9to Studie proveditelnosti je n\u00e1vrh a popis z\u00e1kladn\u00edho technick\u00e9ho \u0159e\u0161en\u00ed dopravn\u00ed infrastruktury v Brn\u011bnsk\u00e9m uzlu. Popsat z\u00e1kladn\u00ed parametry, a sou\u010dasn\u011b prok\u00e1zat technickou a prostorovou proveditelnost. Plus stanovit p\u0159edpokl\u00e1dan\u00e9 investi\u010dn\u00ed n\u00e1klady. Studie proveditelnosti m\u00e1 uk\u00e1zat, \u017ee popsan\u00e9 varianty jsou realizovateln\u00e9 a z jak\u00fdch podm\u00ednek. P\u0159ed samotnou realizac\u00ed bude zhotovena detailn\u011bj\u0161\u00ed projektov\u00e1 dokumentace. Bude proveden nap\u0159\u00edklad podrobn\u00fd geologick\u00fd pr\u016fzkum, zkoum\u00e1n stav st\u00e1vaj\u00edc\u00edch most\u016f a dal\u0161\u00edch staveb. Dojde k jedn\u00e1n\u00ed s majiteli dom\u016f a obyvateli v dot\u010den\u00fdch oblastech. Ve f\u00e1zi p\u0159\u00edpravy realizaci se proto zcela jist\u011b objev\u00ed nov\u00e9 v\u011bci, kter\u00e9 ovlivn\u00ed samotnou p\u0159\u00edpravu a realizaci.<\/p>\n
Studie proveditelnosti \u017delezni\u010dn\u00edho uzlu Brno 2017 hodnot\u00ed t\u0159i mo\u017en\u00e9 budouc\u00ed varianty.<\/p>\n
\n- Ponech\u00e1n\u00ed sou\u010dasn\u00e9ho nevyhovuj\u00edc\u00edho stavu – Bez projektu<\/strong><\/span>.<\/li>\n
- V\u00fdstavbu zcela nov\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed na m\u00edst\u011b Doln\u00edho n\u00e1dra\u017e\u00ed (za Va\u0148kovkou a Zvona\u0159kou) \u0158eka<\/strong><\/span> a<\/li>\n
- variantu Nov\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed co nejbl\u00ed\u017ee st\u00e1vaj\u00edc\u00edmu hlavn\u00edmu n\u00e1dra\u017e\u00ed. Ozna\u010denou jako Petrov<\/strong><\/span>.<\/li>\n<\/ol>\n
![\"P\u0159ehled](\"https:\/\/www.onemanbrnoblog.cz\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Prehled-variant-1024x597.jpg\")
<\/a>P\u0159ehled v\u0161ech 11 (4+7) variant modernizace \u017eelezni\u010dn\u00edho uzlu Brno dle Studie proveditelnosti 2017<\/p><\/div>\n
Celkem je pops\u00e1no 11 variant modernizace brn\u011bnsk\u00e9ho \u017eelezni\u010dn\u00edho uzlu. 4 varianty \u0158eka, 7 variant Petrov.
\nV\u0161echny varianty \u0158eka i varianty Petrov jsou navr\u017eeny tak, aby:<\/p>\n
\n- odstranily sou\u010dasn\u00e9 kapacitn\u00ed probl\u00e9my<\/strong><\/span> \u017eelezni\u010dn\u00edho uzlu Brno v osobn\u00ed doprav\u011b.<\/li>\n
- Umo\u017enily bezprobl\u00e9mov\u00fd pr\u016fjezd<\/strong><\/span> n\u00e1kladn\u00edch vlak\u016f na\u0161im brn\u011bnsk\u00fdm uzlem bez omezen\u00ed j\u00edzdy osobn\u00edch a n\u00e1kladn\u00edch vlak\u016f.<\/li>\n
- odstranily st\u00e1vaj\u00edc\u00ed nevyhovuj\u00edc\u00ed technick\u00fd stav \u017eelezni\u010dn\u00ed infrastruktury,<\/li>\n
- Zrychlily j\u00edzdu vlak\u016f, p\u0159edev\u0161\u00edm osobn\u00edch,<\/li>\n
- byly z\u0159\u00edzeny nov\u00e9 zast\u00e1vky<\/strong><\/span> a p\u0159estupn\u00ed uzly mezi \u017eeleznici, m\u011bstskou a region\u00e1ln\u00ed ve\u0159ejnou dopravou.<\/li>\n
- Zlep\u0161ily\u00ed dopravn\u00ed obslu\u017enost<\/strong><\/span> m\u011bsta Brna a Jihomoravsk\u00e9ho kraje vytvo\u0159en\u00edm nov\u00fdch p\u0159estupn\u00edch termin\u00e1l\u016f a zast\u00e1vek.<\/li>\n
- V\u00fdsledn\u00fdm vrcholov\u00fdm c\u00edlem je zatraktivnit \u017eelezni\u010dn\u00ed dopravu<\/strong><\/span> pro cesty z venkova do m\u011bsta, po m\u011bst\u011b Brn\u011b a mezi Brnem a okoln\u00edmi m\u011bsty (V\u00edde\u0148, Ostrava, Praha).<\/li>\n
- \u0158e\u0161en\u00ed jsou navr\u017eena tak, aby vytvo\u0159ily podm\u00ednky pro budouc\u00ed napojen\u00ed<\/strong><\/span> vysokorychlostn\u00edch a modernizovan\u00fdch konven\u010dn\u00edch trat\u00ed do na\u0161eho \u017delezni\u010dn\u00edho uzlu Brno.<\/li>\n
- V r\u00e1mci variant je navr\u017eena rekonstrukce<\/strong> <\/span>v\u0161ech \u017eelezni\u010dn\u00edch stanic a zast\u00e1vek \u017eelezni\u010dn\u00edho uzlu Brno.<\/li>\n
- Je nutn\u00e9 upravit v\u00fd\u0161kov\u00e9 a sm\u011brov\u00e9 veden\u00ed trat\u00ed u jednotliv\u00fdch variant a to z pohledu maximalizace rychlosti<\/strong><\/span>, z po\u017eadavk\u016f na jednotliv\u00e1 k\u0159\u00ed\u017een\u00ed s dopravn\u00ed a technickou infrastrukturou jak st\u00e1vaj\u00edc\u00ed tak uva\u017eovanou (nov\u00fd velk\u00fd m\u011bstsk\u00fd okruh, \u0159e\u0161en\u00ed uli\u010dn\u00ed s\u00edt\u011b nap\u0159. v oblasti Trnit\u00e1, kolektory pod m\u011bstem, \u2026),<\/li>\n
- maxim\u00e1ln\u011b zohlednily pam\u00e1tkovou ochranu st\u00e1vaj\u00edc\u00edch staveb a<\/li>\n
- omezily negativn\u00ed vliv \u017eelezni\u010dn\u00edho a silni\u010dn\u00edho provozu na \u017eivotn\u00ed prost\u0159ed\u00ed, na lidi a na Br\u0148\u00e1ky.<\/li>\n<\/ul>\n
Jak \u010d\u00edst Studii proveditelnosti \u017delezni\u010dn\u00edho uzlu Brno 2017<\/h3>\n
P\u0159esto\u017ee je Studie proveditelnosti odborn\u00fdm textem, jsem p\u0159esv\u011bd\u010den, \u017ee i oby\u010dejn\u00fd ob\u010dan s maturitn\u00edm vzd\u011bl\u00e1n\u00edm je schopen se v n\u00ed orientovat. Studie proveditelnosti je rozd\u011blena do 1 + 6 D\u00edl\u016f, kter\u00e9 obsahuj\u00ed Textov\u00e9 \u010d\u00e1sti, tak i rozs\u00e1hl\u00e9 p\u0159\u00edlohy \u2013 mapy, sch\u00e9mata, video, architektonick\u00e9 n\u00e1vrhy.<\/p>\n
D\u00edl B1 Technick\u00e9 \u0159e\u0161en\u00ed<\/h4>\n
popis sou\u010dasn\u00e9ho technick\u00e9ho stavu \u017dUB, st\u00e1vaj\u00edc\u00ed uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed \u017eelezni\u010dn\u00edho uzlu, dosahovan\u00e9 technick\u00e9 parametry a tak\u00e9 je hodnocen technick\u00fd stav jednotliv\u00fdch \u010d\u00e1st\u00ed uzlu. D\u00e1le jsou v textu pops\u00e1ny navr\u017een\u00e9 varianty, tj. Bez projektu, \u0158eka a Petrov a jejich pod-variant. A to jak z hlediska \u017eelezni\u010dn\u00ed infrastruktury, tak m\u011bstsk\u00e9 dopravn\u00ed infrastruktury. Samostatn\u011b jsou u ka\u017ed\u00e9 z projektov\u00fdch variant pops\u00e1ny sc\u00e9n\u00e1\u0159e s budouc\u00edm zapojen\u00edm VRT a p\u0159edpokl\u00e1dan\u00e9 investi\u010dn\u00ed n\u00e1klady. Vyhodnoceny jsou rovn\u011b\u017e mo\u017en\u00e9 majetkopr\u00e1vn\u00ed konflikty. Text a v\u00fdkresov\u00e9 p\u0159\u00edlohy.<\/p>\n
\n- Popis varianty nov\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed \u0158eka<\/a>: Popis nov\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed a \u0159e\u0161en\u00ed brn\u011bnsk\u00e9ho \u017eelezni\u010dn\u00edho uzlu ve variant\u011b \u0158eka. Kde bude nov\u00e9 n\u00e1dra\u017e\u00ed, kudy povedou trat\u011b p\u0159ich\u00e1zej\u00edc\u00ed do m\u011bsta. Jak\u00e9 jsou varianty a podvarianty. A co ostatn\u00ed brn\u011bnsk\u00e1 n\u00e1dra\u017e\u00ed? N\u00e1dra\u017e\u00ed nov\u00e1 i ty modernizovan\u00e1.
\n .<\/li>\n- Vysokorychlostn\u00ed \u017eeleznice ve variant\u011b \u0158eka<\/a>. Kudy povede do Brna Vysokorychlostn\u00ed \u017eeleznice od Prahy, od Vranovic a co Vy\u0161kovsk\u00e1 tra\u0165. V\u0161e ve variant\u011b nov\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed \u0158eka. <\/li>\n
- Popis varianty nov\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed Petrov<\/a>: Popis nov\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed a \u0159e\u0161en\u00ed brn\u011bnsk\u00e9ho \u017eelezni\u010dn\u00edho uzlu ve variant\u011b Petra. Co znamen\u00e1 n\u00e1dra\u017e\u00ed v centru – Pod Petrovem. Jak\u00e9 jsou dv\u011b pod-varianty nov\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed. A co Tesco. Zbour\u00e1me ho? A co ostatn\u00ed brn\u011bnsk\u00e1 n\u00e1dra\u017e\u00ed? Kudy pojedeme na leti\u0161t\u011b v Tu\u0159anech. N\u00e1dra\u017e\u00ed nov\u00e1 i ty modernizovan\u00e1.<\/li>\n
- Vysokorychlostn\u00ed \u017eeleznice ve variant\u011b Petrov<\/a>. Kudy povede do Brna Vysokorychlostn\u00ed \u017eeleznice od Prahy, od Vranovic a co Vy\u0161kovsk\u00e1 tra\u0165. S \u00favrati bez \u00favrat\u011b. A jak je to se \u017eelezni\u010dn\u00edmi tunely pod Obil\u0148\u00e1kem a pod Zel\u0148\u00e1kem. V\u0161e ve variant\u011b nov\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed v centru – Petrov.<\/li>\n<\/ul>\n
D\u00edl B2 Dopravn\u011b \u2013 technologick\u00e1 \u010d\u00e1st<\/h4>\n
je ur\u010dena sp\u00ed\u0161e pro dopravn\u00ed experty. Obsahuje dopravn\u00ed sch\u00e9mata budouc\u00edho \u017eelezni\u010dn\u00edho uzlu Brno, d\u00e9lky trat\u00ed, polohy semafor\u016f, d\u00e9lky n\u00e1stupi\u0161\u0165, \u010d\u00edslov\u00e1n\u00ed kolej\u00ed … Grafikony budouc\u00ed vlakov\u00e9 dopravy \u2013 ano spr\u00e1vn\u011b, u\u017e dnes mus\u00edme \u0159e\u0161it, v jak\u00fdch intervalech budou moci jezdit vlaky, aby st\u00edhaly p\u0159iv\u00e1\u017eet cestuj\u00edc\u00edch z okoln\u00edch obc\u00ed. Pl\u00e1ny obsazen\u00ed kolej\u00ed a kapacitn\u00ed v\u00fdpo\u010dty obsazenost\u00ed n\u00e1stupi\u0161\u0165. Na z\u00e1v\u011br video ze simulace pohybu vlak\u016f. V\u017edy provedeny ve vztahu ke konkr\u00e9tn\u00ed pod-variant\u011b.<\/p>\n
\n- Stabilita a odolnost varianty \u0158eka<\/a> – Navr\u017een\u00e9 4 varianty \u0159e\u0161en\u00ed modernizace \u017eelezni\u010dn\u00edho uzlu ve variant\u011b \u0158eka je t\u0159eba podrobit po\u010d\u00edta\u010dov\u00fdm simulac\u00edm, kter\u00e9 otestuj\u00ed, jak je navr\u017een\u00e9 tra\u0165ov\u00e9 uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed a navr\u017een\u00e9 j\u00edzdn\u00ed \u0159\u00e1dy stabiln\u00ed a jak odol\u00e1v\u00e1 p\u0159\u00edpadn\u00fdm nepravidelnostem v provozu. Testuje se, zda-li se nap\u0159\u00edklad vlaky z r\u016fzn\u00fdch sm\u011br\u016f pravideln\u011b nesj\u00ed\u017ed\u011bj\u00ed u jedn\u00e9 v\u00fdhybky \u010d\u00edm\u017e by vznikaly zpo\u017ed\u011bn\u00ed, zda-li navr\u017een\u00e1 \u017eelezni\u010dn\u00ed infrastruktura …
\n .<\/li>\n- Studie proveditelnosti 2017: Stabilita a odolnost varianty Petrov<\/a> – Navr\u017een\u00fdch 7 variant \u0159e\u0161en\u00ed modernizace \u017eelezni\u010dn\u00edho uzlu varianty Petrov je t\u0159eba podrobit po\u010d\u00edta\u010dov\u00fdm simulac\u00edm, kter\u00e9 otestuj\u00ed, jak je navr\u017een\u00e9 tra\u0165ov\u00e9 uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed a navr\u017een\u00e9 j\u00edzdn\u00ed \u0159\u00e1dy stabiln\u00ed a jak odol\u00e1v\u00e1 p\u0159\u00edpadn\u00fdm nepravidelnostem v provozu. <\/li>\n<\/ul>\n
D\u00edl B3 \u0158e\u0161en\u00ed m\u011bstsk\u00e9 hromadn\u00e9 a ve\u0159ejn\u00e9 dopravy <\/h4>\n
Technick\u00e9 \u0159e\u0161en\u00ed m\u011bstsk\u00e9 dopravn\u00ed infrastruktury se odv\u00edj\u00ed od po\u017eadavk\u016f v\u00fdhledov\u00e9 koncepce \u0159e\u0161en\u00ed ve\u0159ejn\u00e9 dopravy. Podrobn\u00fd n\u00e1vrh v\u00fdhledov\u00e9 koncepce m\u011bstsk\u00e9 ve\u0159ejn\u00e9 dopravy je pro jednotliv\u00e9 varianty pops\u00e1n v D\u00edle B3<\/p>\n
\n- Poloha nov\u00e9ho hlavn\u00edho n\u00e1dra\u017e\u00ed a v\u00fdstavba nov\u00fdch p\u0159estupn\u00edch uzl\u016f Zm\u011bn\u00ed i brn\u011bnskou ve\u0159ejnou dopravu. Vzniknou nov\u00e1 n\u00e1dra\u017e\u00ed, nap\u0159. Olomouck\u00e1-\u010cernovice nebo Kom\u00e1rov. Lid\u00e9 za\u010dnou vyu\u017e\u00edvat nov\u00e9 sm\u011bry a linky, kter\u00e9 jim usnadn\u00ed cestov\u00e1n\u00ed. T\u0159et\u00ed d\u00edl Studie proveditelnosti popisuje Jak se zm\u011bn\u00ed ve\u0159ejn\u00e1 doprava<\/a> v jednotliv\u00fdch variant\u00e1ch modernizace brn\u011bnsk\u00e9ho \u017eelezni\u010dn\u00edho uzlu. Pro ka\u017edou \u017eelezni\u010dn\u00ed stanici jsou pops\u00e1ny v jednotliv\u00fdch variant\u00e1ch v\u0161echny navazuj\u00edc\u00ed linky \u0161alin, trolejbus\u016f a autobus\u016f, jejich trasy. <\/li>\n<\/ul>\n
D\u00edl B4 Konkr\u00e9tn\u00ed uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed dopravn\u00ed infrastruktury<\/h4>\n
v\u010detn\u011b z\u00e1kladn\u00edch technick\u00fdch parametr\u016f bylo d\u00e1le jedn\u00edm ze vstup\u016f pou\u017eit\u00fdch p\u0159\u00ed dopravn\u00edm modelov\u00e1n\u00ed a v\u00fdpo\u010dtech p\u0159epravn\u00ed progn\u00f3zy. Problematika dopravn\u00edho modelov\u00e1n\u00ed a p\u0159epravn\u00ed progn\u00f3zy je pops\u00e1na v D\u00edlu 4, ve kter\u00e9m je pops\u00e1n zp\u016fsob zahrnut\u00ed konkr\u00e9tn\u00edho \u0159e\u0161en\u00ed dopravn\u00ed infrastruktury v dopravn\u00edm modelu.<\/p>\n
\n- Izochrony a \u010dasov\u00e1 dostupnost nov\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed<\/a>. \u010ctvrt\u00fd d\u00edl Studie proveditelnosti popisuje kolik \u010dasu zabere se dostat z okoln\u00edch m\u011bst do Brna a do c\u00edle cesty v jednotliv\u00fdch variant\u00e1ch. Tato \u010d\u00e1st Studie proveditelnosti popisuje i p\u0159edpokl\u00e1dan\u00e9 zm\u011bny v cestov\u00e1n\u00ed podle variant modernizace \u017delezni\u010dn\u00edho uzlu Brno. V\u00fdluky a ztr\u00e1tov\u00e9 \u010dasy b\u011bhem v\u00fdtavby. A jak to bude vypadat a\u017e i do Brna pojede Vysokorychlostn\u00ed \u017eeleznice?
\n .<\/li>\n- Po\u010dty cestuj\u00edc\u00edch na brn\u011bnsk\u00fdch n\u00e1dra\u017e\u00edch<\/a>. \u010ctvrt\u00fd d\u00edl Studie proveditelnosti popisuje dne\u0161n\u00ed chov\u00e1n\u00ed cestuj\u00edc\u00edch, kte\u0159\u00ed vyu\u017e\u00edvaj\u00ed \u017eeleznici, ve\u0159ejnou dopravou a auta, aby se dostali do Brna do \u0161kol, do pr\u00e1ce, za z\u00e1bavou \u010di n\u00e1kupy. Tato \u010d\u00e1st Studie proveditelnosti popisuje i p\u0159edpokl\u00e1dan\u00e9 zm\u011bny v cestov\u00e1n\u00ed podle variant modernizace \u017delezni\u010dn\u00edho uzlu Brno. Jak bude kter\u00e9 stanice vyt\u00ed\u017eena.
\n .<\/li>\n- Jak cestujeme v\u010dera, dnes a z\u00edtra<\/a>. \u010ctvrt\u00fd d\u00edl Studie proveditelnosti se v\u011bnuje i individu\u00e1ln\u00ed a ve\u0159ejn\u00e9 dopravy v Brn\u011b a na Ji\u017en\u00ed Morav\u011b. Hodnot\u00ed z\u00e1jem lid\u00ed o dopravu a to v minulosti a v sou\u010dasnosti. Odhaduje i p\u0159edpokl\u00e1dan\u00fd v\u00fdvoj do budoucnosti. Sou\u010d\u00e1st\u00ed t\u00e9to \u010d\u00e1sti Studie proveditelnosti jsou i v\u00fdsledky sledov\u00e1n\u00ed dopravn\u00edho chov\u00e1n\u00ed obyvatel Jihomoravsk\u00e9ho kraje. <\/li>\n<\/ul>\n
D\u00edl B5 Hodnocen\u00ed dopad\u016f jednotliv\u00fdch variant \u017eelezni\u010dn\u00edho uzlu Brno<\/h4>\n
na \u017eivot lid\u00ed, zv\u00ed\u0159at a rostlin. Hluk od proj\u00ed\u017ed\u011bj\u00edc\u00edch vlak\u016f, z\u00e1bory \u00fazem\u00ed, demolice dom\u016f, ohro\u017een\u00ed kulturn\u00edch pam\u00e1tek, st\u0159ety s oblastmi citliv\u00fdmi na \u017eivotn\u00ed prost\u0159ed\u00ed, z\u00e1topov\u00e9 \u00fazem\u00ed. Textov\u00e1 \u010d\u00e1st 114 stran a v\u00fdkresov\u00e9 p\u0159\u00edlohy. D\u00edl 5 popisuji v p\u0159\u00edsp\u011bvc\u00edch:<\/p>\n
\n- Porovn\u00e1n\u00ed variant z hlediska \u00fazemn\u00edch dopad\u016f<\/a>. Jak jsou jednotliv\u00e9 varianty v kolizi se sou\u010dasn\u00fdm \u00fazemn\u00edm pl\u00e1nem, kolik dom\u016f je t\u0159eba zbourat? A co \u017eivotn\u00ed prost\u0159ed\u00ed? Tento p\u0159\u00edsp\u011bvek porovn\u00e1v\u00e1 jednotliv\u00e9 varianty z hlediska \u00fazemn\u00edch dopad\u016f na Brno a okol\u00ed.
\n .<\/li>\n- Urbanismus a rozvoj m\u011bsta Brna<\/a>. Jak se bude vyv\u00edjet m\u011bsto Brno p\u0159i jednotliv\u00fdch variant\u00e1ch? Kde vzniknou nov\u00e9 p\u00e1sy zelen\u011b, dokon\u010d\u00edme okru\u017en\u00ed t\u0159\u00eddu kolem historick\u00e9ho j\u00e1dra Brna a kolik nov\u00fdch obytn\u00fdch \u010dtvrt\u00ed vznikne. Nebo si zachov\u00e1me vnit\u0159n\u00ed periferie, vybydlen\u00e9 \u010dtvrti a neprostupn\u00e9 Brno?
\n .<\/li>\n- SWOT anal\u00fdza<\/a> popisuje hlavn\u00ed siln\u00e9 a slab\u00e9 str\u00e1nky navr\u017een\u00fdch variant a jak\u00e9 p\u0159\u00edle\u017eitosti nebo hrozby znamenaj\u00ed jednotliv\u00e9 variant.
\n .<\/li>\n- Jak\u00fd budou m\u00edt vliv jednotliv\u00e9 varianty nov\u00e9ho brn\u011bnsk\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed na \u017eivotn\u00ed prost\u0159ed\u00ed a na obyvatele Brna a lid\u00ed z okol\u00ed? Kter\u00e1 \u010d\u00e1st p\u0159\u00edrody padne, bude vyk\u00e1cen\u00e1 a kde lid\u00e9 v Brn\u011b usly\u0161\u00ed vlaky? Zhodnocen\u00ed vlivu na \u017eivotn\u00ed prost\u0159ed\u00ed, na \u010dlov\u011bka a na Br\u0148\u00e1ka. Sou\u010d\u00e1sti studie proveditelnosti je i Vliv na \u017eivotn\u00ed prost\u0159ed\u00ed a na \u010dlov\u011bka<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n
D\u00edl B6 Kolik n\u00e1s to bude st\u00e1t<\/h4>\n
Jedn\u00edm z hlavn\u00edch vstup\u016f do ekonomick\u00e9ho hodnocen\u00ed jsou odhady investi\u010dn\u00edch n\u00e1klad\u016f na v\u00fdstavbu dopravn\u00ed infrastruktury. Ekonomick\u00e9 hodnocen\u00ed investi\u010dn\u00ed n\u00e1klady, n\u00e1klady na majetkopr\u00e1vn\u00ed p\u0159\u00edpravu a etapizace v\u00fdstavby. V\u010detn\u011b anal\u00fdza rizik, sou\u010d\u00e1st\u00ed kter\u00e9 jsou i rizika souvisej\u00edc\u00ed s projektovou p\u0159\u00edpravou a realizac\u00ed dopravn\u00ed infrastruktury.<\/p>\n
\n- Kolik n\u00e1s to bude st\u00e1t a jak\u00e9 jsou p\u0159\u00ednosy<\/a> – Studie proveditelnosti ur\u010duje p\u0159edpokl\u00e1dan\u00e9 n\u00e1klady na jednotliv\u00e9 varianty. Kolik bude st\u00e1t samotn\u00e9 n\u00e1dra\u017e\u00ed a kolik n\u00e1s budou st\u00e1t jednotliv\u00e1 nov\u00e1 n\u00e1dra\u017e\u00ed. O kolik v\u00edce budeme dopl\u00e1cet na MHD. A jak\u00e9 jsou \u010dasov\u00e9 a finan\u010dn\u00ed \u00faspory jednotliv\u00fdch variant.
\n .<\/li>\n- \u0160est\u00fd d\u00edl Studie proveditelnosti 2017 \u017delezni\u010dn\u00edho uzlu Brno hodnot\u00ed jak\u00e1 jsou rizika<\/a>, kter\u00e1 mohou ohrozit projekt p\u0159estavby brn\u011bnsk\u00e9ho uzlu. Hodnot\u00ed pravd\u011bpodobnost vzniku rizika a z\u00e1va\u017enost rizika na projekt. Studie navrhuje i opat\u0159en\u00ed na zm\u00edrn\u011bn\u00ed t\u011bchto rizika na p\u0159ijatelnou m\u00edru. Zpracov\u00e1n\u00ed takov\u00e9 rizikov\u00e9 anal\u00fdzy je nezbytnou sou\u010d\u00e1st\u00ed zpracov\u00e1n\u00ed ka\u017ed\u00e9 Studi\u00ed proveditelnosti. Chcete vid\u011bt v\u00edce? Pokra\u010dov\u00e1n\u00ed na Rizika<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n
M\u00e1te ot\u00e1zku a nebo n\u00e1zor<\/h3>\n
Napi\u0161te mi bu\u010f do formul\u00e1\u0159e n\u00ed\u017ee, nebo emailem onemanbrnoblog@gmail.com<\/p>\n
Kompletn\u00ed zn\u011bn\u00ed Studie proveditelnosti ke sta\u017een\u00ed najdete na str\u00e1nk\u00e1ch Europointbrno.cz<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Anotace<\/h3>\nStudie Proveditelnosti 2017 – Stru\u010dn\u011b a jasn\u011b<\/h4>\n
Kde bude nov\u00e9 brn\u011bnsk\u00e9 n\u00e1dra\u017e\u00ed: Chci to stru\u010dn\u011b a jasn\u011b<\/a> Popis varianty nov\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed \u0158eka<\/a> Vysokorychlostn\u00ed \u017eeleznice ve variant\u011b \u0158eka<\/a> Pohled od Doln\u00edho n\u00e1dra\u017e\u00ed, kde by m\u011blo vyr\u016fst nov\u00e9 n\u00e1dra\u017e\u00ed ve variant\u011b \u0158eka na m\u011bsto Brno. Za stromy te\u010de Svratka<\/p><\/div>\n Stabilita a odolnost varianty \u0158eka<\/a> – Navr\u017een\u00fdch 11 variant \u0159e\u0161en\u00ed modernizace \u017eelezni\u010dn\u00edho uzlu Brno je t\u0159eba podrobit po\u010d\u00edta\u010dov\u00fdm simulac\u00edm, kter\u00e9 otestuj\u00ed, jak je navr\u017een\u00e9 tra\u0165ov\u00e9 uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed a navr\u017een\u00e9 j\u00edzdn\u00ed \u0159\u00e1dy stabiln\u00ed a jak odol\u00e1v\u00e1 p\u0159\u00edpadn\u00fdm nepravidelnostem v provozu. Testuje se, zda-li se nap\u0159\u00edklad vlaky z r\u016fzn\u00fdch sm\u011br\u016f pravideln\u011b nesj\u00ed\u017ed\u011bj\u00ed u jedn\u00e9 v\u00fdhybky \u010d\u00edm\u017e by vznikaly zpo\u017ed\u011bn\u00ed, zda-li navr\u017een\u00e1 \u017eelezni\u010dn\u00ed infrastruktura … <\/p>\n Popis varianty nov\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed Petrov<\/a> Vysokorychlostn\u00ed \u017eeleznice ve variant\u011b Petrov<\/a> Zde by byly koleje a n\u00e1stupi\u0161t\u011b nov\u00e9ho brn\u011bnsk\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed ve variant\u011b Petrov (300). Tesco by z\u016fstalo st\u00e1t, dv\u011b kus\u00e9 koleje by kon\u010dily a\u017e za rohem Tesco-a.<\/p><\/div>\n Stabilita a odolnost varianty Petrov<\/a> – Navr\u017een\u00fdch 11 variant \u0159e\u0161en\u00ed modernizace \u017eelezni\u010dn\u00edho uzlu Brno je t\u0159eba podrobit po\u010d\u00edta\u010dov\u00fdm simulac\u00edm, kter\u00e9 otestuj\u00ed, jak je navr\u017een\u00e9 tra\u0165ov\u00e9 uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed a navr\u017een\u00e9 j\u00edzdn\u00ed \u0159\u00e1dy stabiln\u00ed a jak odol\u00e1v\u00e1 p\u0159\u00edpadn\u00fdm nepravidelnostem v provozu. Testuje se, zda-li se nap\u0159\u00edklad vlaky z r\u016fzn\u00fdch sm\u011br\u016f pravideln\u011b nesj\u00ed\u017ed\u011bj\u00ed u jedn\u00e9 v\u00fdhybky \u010d\u00edm\u017e by vznikaly zpo\u017ed\u011bn\u00ed, zda-li navr\u017een\u00e1 \u017eelezni\u010dn\u00ed infrastruktura m\u00e1 [\u2026] Chcete vid\u011bt v\u00edce? Pokra\u010dujte na Simulace dopravn\u00edho \u0159e\u0161en\u00ed Petrov<\/a>.<\/p>\n Hlavn\u00edm c\u00edlem t\u00e9to Studie proveditelnosti je n\u00e1vrh a popis z\u00e1kladn\u00edho technick\u00e9ho \u0159e\u0161en\u00ed dopravn\u00ed infrastruktury v Brn\u011bnsk\u00e9m uzlu. Popsat z\u00e1kladn\u00ed parametry, a sou\u010dasn\u011b prok\u00e1zat technickou a prostorovou proveditelnost. Plus stanovit p\u0159edpokl\u00e1dan\u00e9 investi\u010dn\u00ed n\u00e1klady. Studie proveditelnosti m\u00e1 uk\u00e1zat, \u017ee popsan\u00e9 varianty jsou realizovateln\u00e9 a z jak\u00fdch podm\u00ednek. P\u0159ed samotnou realizac\u00ed bude zhotovena detailn\u011bj\u0161\u00ed projektov\u00e1 dokumentace. Bude proveden nap\u0159\u00edklad podrobn\u00fd geologick\u00fd pr\u016fzkum, zkoum\u00e1n stav st\u00e1vaj\u00edc\u00edch most\u016f a dal\u0161\u00edch staveb. Dojde k jedn\u00e1n\u00ed s majiteli dom\u016f a obyvateli v dot\u010den\u00fdch oblastech. Ve f\u00e1zi p\u0159\u00edpravy realizaci se proto zcela jist\u011b objev\u00ed nov\u00e9 v\u011bci, kter\u00e9 ovlivn\u00ed samotnou p\u0159\u00edpravu a realizaci.<\/p>\n Studie proveditelnosti \u017delezni\u010dn\u00edho uzlu Brno 2017 hodnot\u00ed t\u0159i mo\u017en\u00e9 budouc\u00ed varianty.<\/p>\n P\u0159ehled v\u0161ech 11 (4+7) variant modernizace \u017eelezni\u010dn\u00edho uzlu Brno dle Studie proveditelnosti 2017<\/p><\/div>\n Celkem je pops\u00e1no 11 variant modernizace brn\u011bnsk\u00e9ho \u017eelezni\u010dn\u00edho uzlu. 4 varianty \u0158eka, 7 variant Petrov. P\u0159esto\u017ee je Studie proveditelnosti odborn\u00fdm textem, jsem p\u0159esv\u011bd\u010den, \u017ee i oby\u010dejn\u00fd ob\u010dan s maturitn\u00edm vzd\u011bl\u00e1n\u00edm je schopen se v n\u00ed orientovat. Studie proveditelnosti je rozd\u011blena do 1 + 6 D\u00edl\u016f, kter\u00e9 obsahuj\u00ed Textov\u00e9 \u010d\u00e1sti, tak i rozs\u00e1hl\u00e9 p\u0159\u00edlohy \u2013 mapy, sch\u00e9mata, video, architektonick\u00e9 n\u00e1vrhy.<\/p>\n popis sou\u010dasn\u00e9ho technick\u00e9ho stavu \u017dUB, st\u00e1vaj\u00edc\u00ed uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed \u017eelezni\u010dn\u00edho uzlu, dosahovan\u00e9 technick\u00e9 parametry a tak\u00e9 je hodnocen technick\u00fd stav jednotliv\u00fdch \u010d\u00e1st\u00ed uzlu. D\u00e1le jsou v textu pops\u00e1ny navr\u017een\u00e9 varianty, tj. Bez projektu, \u0158eka a Petrov a jejich pod-variant. A to jak z hlediska \u017eelezni\u010dn\u00ed infrastruktury, tak m\u011bstsk\u00e9 dopravn\u00ed infrastruktury. Samostatn\u011b jsou u ka\u017ed\u00e9 z projektov\u00fdch variant pops\u00e1ny sc\u00e9n\u00e1\u0159e s budouc\u00edm zapojen\u00edm VRT a p\u0159edpokl\u00e1dan\u00e9 investi\u010dn\u00ed n\u00e1klady. Vyhodnoceny jsou rovn\u011b\u017e mo\u017en\u00e9 majetkopr\u00e1vn\u00ed konflikty. Text a v\u00fdkresov\u00e9 p\u0159\u00edlohy.<\/p>\n je ur\u010dena sp\u00ed\u0161e pro dopravn\u00ed experty. Obsahuje dopravn\u00ed sch\u00e9mata budouc\u00edho \u017eelezni\u010dn\u00edho uzlu Brno, d\u00e9lky trat\u00ed, polohy semafor\u016f, d\u00e9lky n\u00e1stupi\u0161\u0165, \u010d\u00edslov\u00e1n\u00ed kolej\u00ed … Grafikony budouc\u00ed vlakov\u00e9 dopravy \u2013 ano spr\u00e1vn\u011b, u\u017e dnes mus\u00edme \u0159e\u0161it, v jak\u00fdch intervalech budou moci jezdit vlaky, aby st\u00edhaly p\u0159iv\u00e1\u017eet cestuj\u00edc\u00edch z okoln\u00edch obc\u00ed. Pl\u00e1ny obsazen\u00ed kolej\u00ed a kapacitn\u00ed v\u00fdpo\u010dty obsazenost\u00ed n\u00e1stupi\u0161\u0165. Na z\u00e1v\u011br video ze simulace pohybu vlak\u016f. V\u017edy provedeny ve vztahu ke konkr\u00e9tn\u00ed pod-variant\u011b.<\/p>\n Technick\u00e9 \u0159e\u0161en\u00ed m\u011bstsk\u00e9 dopravn\u00ed infrastruktury se odv\u00edj\u00ed od po\u017eadavk\u016f v\u00fdhledov\u00e9 koncepce \u0159e\u0161en\u00ed ve\u0159ejn\u00e9 dopravy. Podrobn\u00fd n\u00e1vrh v\u00fdhledov\u00e9 koncepce m\u011bstsk\u00e9 ve\u0159ejn\u00e9 dopravy je pro jednotliv\u00e9 varianty pops\u00e1n v D\u00edle B3<\/p>\n v\u010detn\u011b z\u00e1kladn\u00edch technick\u00fdch parametr\u016f bylo d\u00e1le jedn\u00edm ze vstup\u016f pou\u017eit\u00fdch p\u0159\u00ed dopravn\u00edm modelov\u00e1n\u00ed a v\u00fdpo\u010dtech p\u0159epravn\u00ed progn\u00f3zy. Problematika dopravn\u00edho modelov\u00e1n\u00ed a p\u0159epravn\u00ed progn\u00f3zy je pops\u00e1na v D\u00edlu 4, ve kter\u00e9m je pops\u00e1n zp\u016fsob zahrnut\u00ed konkr\u00e9tn\u00edho \u0159e\u0161en\u00ed dopravn\u00ed infrastruktury v dopravn\u00edm modelu.<\/p>\n na \u017eivot lid\u00ed, zv\u00ed\u0159at a rostlin. Hluk od proj\u00ed\u017ed\u011bj\u00edc\u00edch vlak\u016f, z\u00e1bory \u00fazem\u00ed, demolice dom\u016f, ohro\u017een\u00ed kulturn\u00edch pam\u00e1tek, st\u0159ety s oblastmi citliv\u00fdmi na \u017eivotn\u00ed prost\u0159ed\u00ed, z\u00e1topov\u00e9 \u00fazem\u00ed. Textov\u00e1 \u010d\u00e1st 114 stran a v\u00fdkresov\u00e9 p\u0159\u00edlohy. D\u00edl 5 popisuji v p\u0159\u00edsp\u011bvc\u00edch:<\/p>\n Jedn\u00edm z hlavn\u00edch vstup\u016f do ekonomick\u00e9ho hodnocen\u00ed jsou odhady investi\u010dn\u00edch n\u00e1klad\u016f na v\u00fdstavbu dopravn\u00ed infrastruktury. Ekonomick\u00e9 hodnocen\u00ed investi\u010dn\u00ed n\u00e1klady, n\u00e1klady na majetkopr\u00e1vn\u00ed p\u0159\u00edpravu a etapizace v\u00fdstavby. V\u010detn\u011b anal\u00fdza rizik, sou\u010d\u00e1st\u00ed kter\u00e9 jsou i rizika souvisej\u00edc\u00ed s projektovou p\u0159\u00edpravou a realizac\u00ed dopravn\u00ed infrastruktury.<\/p>\n Napi\u0161te mi bu\u010f do formul\u00e1\u0159e n\u00ed\u017ee, nebo emailem onemanbrnoblog@gmail.com<\/p>\n Kompletn\u00ed zn\u011bn\u00ed Studie proveditelnosti ke sta\u017een\u00ed najdete na str\u00e1nk\u00e1ch Europointbrno.cz<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\nStru\u010dn\u00fd a jednoduch\u00fd popis obou variant nov\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed v Brn\u011b. <\/p>\nStudie proveditelnosti 2017 – Varianta \u0158eka <\/h4>\n
\nPopis nov\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed a \u0159e\u0161en\u00ed brn\u011bnsk\u00e9ho \u017eelezni\u010dn\u00edho uzlu ve variant\u011b \u0158eka. Kde bude nov\u00e9 n\u00e1dra\u017e\u00ed, kudy povedou trat\u011b p\u0159ich\u00e1zej\u00edc\u00ed do m\u011bsta. Jak\u00e9 jsou varianty a podvarianty. A co ostatn\u00ed brn\u011bnsk\u00e1 n\u00e1dra\u017e\u00ed? N\u00e1dra\u017e\u00ed nov\u00e1 i ty modernizovan\u00e1.<\/p>\n
\nKudy povede do Brna Vysokorychlostn\u00ed \u017eeleznice od Prahy, od Vranovic a co Vy\u0161kovsk\u00e1 tra\u0165. V\u0161e ve variant\u011b nov\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed \u0158eka. <\/p>\n<\/a>Studie proveditelnosti 2017 – Varianta Petrov<\/h4>\n
\nPopis nov\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed a \u0159e\u0161en\u00ed brn\u011bnsk\u00e9ho \u017eelezni\u010dn\u00edho uzlu ve variant\u011b Petra. Co znamen\u00e1 n\u00e1dra\u017e\u00ed v centru – Pod Petrovem. Jak\u00e9 jsou dv\u011b pod-varianty nov\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed. A co Tesco. Zbour\u00e1me ho? A co ostatn\u00ed brn\u011bnsk\u00e1 n\u00e1dra\u017e\u00ed? Kudy pojedeme na leti\u0161t\u011b v Tu\u0159anech. N\u00e1dra\u017e\u00ed nov\u00e1 i ty modernizovan\u00e1.<\/p>\n
\nKudy povede do Brna Vysokorychlostn\u00ed \u017eeleznice od Prahy, od Vranovic a co Vy\u0161kovsk\u00e1 tra\u0165. S \u00favrati bez \u00favrat\u011b. A jak je to se \u017eelezni\u010dn\u00edmi tunely pod Obil\u0148\u00e1kem a pod Zel\u0148\u00e1kem. V\u0161e ve variant\u011b nov\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed v centru – Petrov.<\/p>\n<\/a>Studie proveditelnosti 2017 – Rozvoj m\u011bsta Brna<\/h4>\n
\n
\n .<\/li>\n
\n .<\/li>\nStudie proveditelnosti – Co to p\u0159inese cestuj\u00edc\u00edm<\/h4>\n
\n
\n .<\/li>\n
\n .<\/li>\nDal\u0161\u00ed t\u00e9mata<\/h4>\n
\n
\n .<\/li>\n
\n .<\/span><\/li>\n
\n .<\/span><\/li>\n
\n . <\/span><\/li>\n
\n<\/span> .<\/li>\nPln\u00e9 zn\u011bn\u00ed Studie proveditelnosti<\/h4>\n
\n
Co je c\u00edlem Studie proveditelnosti 2017<\/h3>\n
\n
<\/a>
\nV\u0161echny varianty \u0158eka i varianty Petrov jsou navr\u017eeny tak, aby:<\/p>\n\n
Jak \u010d\u00edst Studii proveditelnosti \u017delezni\u010dn\u00edho uzlu Brno 2017<\/h3>\n
D\u00edl B1 Technick\u00e9 \u0159e\u0161en\u00ed<\/h4>\n
\n
\n .<\/li>\nD\u00edl B2 Dopravn\u011b \u2013 technologick\u00e1 \u010d\u00e1st<\/h4>\n
\n
\n .<\/li>\nD\u00edl B3 \u0158e\u0161en\u00ed m\u011bstsk\u00e9 hromadn\u00e9 a ve\u0159ejn\u00e9 dopravy <\/h4>\n
\n
D\u00edl B4 Konkr\u00e9tn\u00ed uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed dopravn\u00ed infrastruktury<\/h4>\n
\n
\n .<\/li>\n
\n .<\/li>\nD\u00edl B5 Hodnocen\u00ed dopad\u016f jednotliv\u00fdch variant \u017eelezni\u010dn\u00edho uzlu Brno<\/h4>\n
\n
\n .<\/li>\n
\n .<\/li>\n
\n .<\/li>\nD\u00edl B6 Kolik n\u00e1s to bude st\u00e1t<\/h4>\n
\n
\n .<\/li>\nM\u00e1te ot\u00e1zku a nebo n\u00e1zor<\/h3>\n